Suzuki Burgman 400 2015 VS. Yamaha TMAX SX 2017
Suzuki Burgman 400 2015
Yamaha TMAX SX 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
Suzuki Burgman 400 2015 |
Yamaha TMAX SX 2017 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Cylindrée | 400 cc | 530 cc |
| Alésage | 81 mm | 68 mm |
| Course | 77,6 mm | 73 mm |
| Puissance nominale | 34 ch | 46,5 ch |
| T/min à puissance nominale | 7300 T/min | 6750 T/min |
| Couple | 36,3 Nm | 52,3 Nm |
| T/min à couple | 5800 T/min | 5250 T/min |
| Taux de compression | 11,2 | 11 |
| Propulsion | Courroie | |
| Transmission | Variomatique | Automatique |
| Réfroidissement | Liquide | |
| Embrayage | Centrifuge | |
| Allumage | Transistor | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 80 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 14 Po | 15 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 160 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 13 Po | 15 Po |
| Longueur | 2270 mm | 2200 mm |
| Largeur | 760 mm | 775 mm |
| Hauteur | 1385 mm | 1475 mm |
| Empattement | 1585 mm | 1580 mm |
| Hauteur de selle à vide | 710 mm | 800 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 222 kg | 221 kg |
| Capacité utile du réservoir | 13,5 l | 15 l |
| Vitesse maximale | 145 km/h | |
| Classes de permis de conduire | A2 | A2 |
Comparaison des points forts et des points faibles
Le Suzuki Burgman 400 est un maxi-scooter qui a fait ses preuves, notamment grâce à sa fiabilité, son grand espace de rangement et son grand confort. Il est parfaitement adapté à une utilisation quotidienne et à des trajets plus longs, mais il atteint ses limites en ce qui concerne les caractéristiques techniques modernes. Pour les fans de scooters classiques au caractère solide, le Burgman reste un bon choix, même s'il est un peu plus cher par rapport à la concurrence.
Le Yamaha TMAX SX est, comme toutes les années précédentes, le scooter de luxe le plus rapide et personne ne lui enlèvera ce titre de sitôt. Son allure est déjà élégante et promet beaucoup de sportivité. Grâce à son excellent châssis, il se comporte presque comme une "vraie" moto sur les routes de campagne. Avec ses différents modes de conduite et son contrôle de traction, le package électronique est également adapté à l'allure adulte du TMAX.
- Grande capacité de rangement
- Confort de conduite élevé et bonne protection contre les intempéries
- Technologie fiable et éprouvée Conduite stable, même dans des conditions de route difficiles.
- La chaîne cinématique et l'écran semblent dépassés Effet "bande de caoutchouc" perceptible au démarrage Pas de fonctionnalités modernes telles que la Smartkey ou le pare-brise réglable
- excellent châssis sportif
- réactivité agréable du moteur et de la transmission
- contrôle de traction désactivable
- beaucoup d'espace de rangement par rapport à la concurrence
- plus cher que la concurrence
