Suzuki GSR 750 2015 VS. Yamaha MT-07 2018
Suzuki GSR 750 2015
Yamaha MT-07 2018
Évaluation
Comparaison des données techniques
Suzuki GSR 750 2015 |
Yamaha MT-07 2018 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 4 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Cylindrée | 749 cm³ | 689 cm³ |
| Alésage | 72 mm | 80 mm |
| Course | 46 mm | 68,6 mm |
| Puissance du moteur | 106 ch | 75 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10200 tr/min | 9000 tr/min |
| Couple | 80 Nm | 68 Nm |
| Tr/min au couple | 9000 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 12,3 | 11,5 |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Refroidissement | liquide | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Allumage | Transistor | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tube double | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Piston | Double piston | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2115 mm | 2085 mm |
| Largeur | 785 mm | 745 mm |
| Hauteur | 1125 mm | 1090 mm |
| Empattement | 1450 mm | 1400 mm |
| Hauteur de selle | 815 mm | 805 mm |
| Poids en ordre de marche | 211 kg | 179 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 17,5 l | 14 l |
| Vitesse de pointe | 220 km/h | |
| Conformité au permis | A | A |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 182 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Suzuki GSR 750 2017
Conclusion de vauli du 22/08/2017:
Yamaha MT-07 2020
Conclusion de vauli du 19/03/2020:
Un design affûté avec un avant agressif et un arrière étroit - comme l'ont toujours souhaité les bandits de grand chemin. Il est dommage que le bras oscillant arrière ait été négligé (officiellement pour des raisons de poids, officieusement pour des raisons de coûts), et le système de freinage avant à double piston semble un peu faible. Mais la performance pendant la conduite, aussi bien à grande vitesse que dans les épingles, est tout à fait correcte.
La MT-07 est une magnifique machine de plaisir qui se laisse conduire de manière extrêmement sportive. Les freins sont très puissants et le moteur est actuellement de loin le plus agile de sa catégorie - et peut-être même plus. La maniabilité légère s'y prête parfaitement et le châssis fait un compromis compréhensible entre le confort et le sport - rappelant ainsi que la MT-07 bon marché doit aussi avoir beaucoup à offrir aux débutants. Seul le design, avec son phare halogène et sa fourche conventionnelle, est déjà assez démodé.
- belle allure générale
- performance de conduite stable
- configuration réussie des éléments de suspension
- confort suffisant
- tableau de bord bien lisible
- le système de freinage demande beaucoup de force manuelle
- le bras oscillant en forme de boîte n'est pas très joli
- bicylindre au couple élevé
- réglage de la suspension bien réussi
- facile à conduire
- position de conduite agréable
- grand choix d'accessoires
- rapport qualité-prix adapté
- L'optique et le tableau de bord semblent déjà grisâtres
- les éléments de commande sur le guidon sont un peu bon marché
