Suzuki GSR 750 2017 VS. Honda CB650F 2017
Suzuki GSR 750 2017
Honda CB650F 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
Suzuki GSR 750 2017 |
Honda CB650F 2017 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Cylindrée | 749 cc | 649 cc |
| Alésage | 72 mm | 67 mm |
| Course | 46 mm | 46 mm |
| Puissance nominale | 106 ch | 91 ch |
| T/min à puissance nominale | 10200 T/min | 11000 T/min |
| Couple | 80 Nm | 63 Nm |
| T/min à couple | 9000 T/min | 8000 T/min |
| Taux de compression | 12,3 | 11,4 |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Nombre des gangs | 6 | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Réfroidissement | Liquide | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Pont | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Diamètre | 320 mm | |
| Technologie | Wave | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | |
| Pistons | 1 piston | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2115 mm | 2110 mm |
| Largeur | 785 mm | 775 mm |
| Hauteur | 1125 mm | 1120 mm |
| Empattement | 1450 mm | 1450 mm |
| Hauteur de selle à vide | 815 mm | 810 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 211 kg | 200 kg |
| Capacité utile du réservoir | 17,5 l | 17,3 l |
| Vitesse maximale | 220 km/h | |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 208 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Suzuki GSR 750 2017
Conclusion de vauli du 22/08/2017:
Un design affûté avec un avant agressif et un arrière étroit - comme l'ont toujours souhaité les bandits de grand chemin. Il est dommage que le bras oscillant arrière ait été négligé (officiellement pour des raisons de poids, officieusement pour des raisons de coûts), et le système de freinage avant à double piston semble un peu faible. Mais la performance pendant la conduite, aussi bien à grande vitesse que dans les épingles, est tout à fait correcte.
Dans sa dernière version, la Honda CB 650 F 2017 est exactement la moto naked à quatre cylindres que nous voulions chez Honda. Le réglage du moteur et le rapport de transmission plus court garantissent un sprint rapide à 100 km/h, avec un son de quatre cylindres criant. Le réglage du châssis est également très sportif, ce qui permet de se sentir immédiatement à l'aise sur la Honda. Avec la technologie d'éclairage LED, Honda prouve que la CB 650 F est en phase avec son temps, seul l'écran mérite d'être revu.
- belle allure générale
- performance de conduite stable
- configuration réussie des éléments de suspension
- confort suffisant
- tableau de bord bien lisible
- le système de freinage demande beaucoup de force manuelle
- le bras oscillant en forme de boîte n'est pas très joli
- couple suffisant même à bas régime
- châssis sportif
- technologie d'éclairage à LED
- look adulte
- L'écran est peu lisible
