Suzuki GSX-R125 2017 VS. KTM 125 Duke 2023
Suzuki GSX-R125 2017
KTM 125 Duke 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Suzuki GSX-R125 2017 |
KTM 125 Duke 2023 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | |
| Cylindrée | 124 cm³ | |
| Alésage | 62 mm | |
| Course | 41,2 mm | |
| Puissance du moteur | 15 ch | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Transmission | Chaîne | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | |
| Type de cadre | Tube central | |
| Angle de tête de fourche | 64,5 Degré | |
| Chasse | 93 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | |
| Diamètre | 31 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Acier | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | |
| Diamètre | 290 mm | |
| Technologie | Onde | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | |
| Diamètre | 190 mm | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 90 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 80 % | |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 130 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | |
| Longueur | 1975 mm | |
| Largeur | 670 mm | |
| Hauteur | 1070 mm | |
| Empattement | 1300 mm | |
| Hauteur de selle | 785 mm | |
| Poids en ordre de marche | 134 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 11 l | |
| Conformité au permis | A1 | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Suzuki GSX-R125 2017
Conclusion de kot du 30/11/2017:
KTM 125 Duke 2021
Conclusion de Gregor du 19/03/2021:
Peut-être pas en comparaison avec ses grandes sœurs, mais dans cette catégorie, la GSX-R125 passe quand même pour une vraie supersports. Avec une puissance de 15 CV et une boîte de vitesses à 6 rapports, la Gixxer accélère rapidement vers l'horizon, jusqu'à 125 km/h, grâce à son faible poids de 134 kg. Le poids le plus faible de la catégorie a également un effet positif sur la dynamique de conduite, la GSX-R125 se laisse lancer de virage en virage de manière ludique. Ce n'est que lorsque l'on avance très vite que l'on souhaite avoir plus de sensations avec la roue avant et de meilleurs freins.
Même dans sa version Euro 5, la KTM Duke 125 est la moto à battre dans la catégorie A1. Des caractéristiques supérieures, un moteur puissant, un bon châssis, un superbe écran et un mode supermotard amusant ne font pas seulement battre le cœur des jeunes de 16 ans. L'optique polarise certes, mais permet à l'observateur d'identifier clairement la plus petite Duke en tant que telle. La Duke 125 n'est certes pas bon marché, mais elle vaut son prix.
- faible poids
- forte accélération pour 15 CV
- vitesse de pointe de 125 km/h
- compatible wheelie
- phares LED
- écran d'information
- Les freins pourraient être plus puissants
- plus de sensation pour la roue avant est souhaitable
- moteur vif
- maniabilité super agile
- mode supermotard de série
- châssis adulte
- freins au top
- écran TFT pointu
- connectivité (en option)
- L'optique n'est pas du goût de tout le monde
- prix élevé pour un 125 cm3
