Suzuki RM-Z250 2020 VS. Suzuki RM-Z250 2025
Suzuki RM-Z250 2020
Suzuki RM-Z250 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
Suzuki RM-Z250 2020 |
Suzuki RM-Z250 2025 |
|
|
|
|
|
| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 249 cm³ | 249 cm³ |
| Alésage | 77 mm | 77 mm |
| Course | 53,6 mm | 53,6 mm |
| Puissance du moteur | 42 ch | 42 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 12500 tr/min | 12500 tr/min |
| Couple | 29 Nm | 29 Nm |
| Tr/min au couple | 9000 tr/min | 9000 tr/min |
| Taux de compression | 13,75 | 13,75 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Kick | Kick |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 5 | 5 |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Aluminium |
| Type de cadre | Tube double | Tube double |
| Angle de tête de fourche | 61,3 degré | 61,3 degré |
| Chasse | 125 mm | 125 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| Diamètre | 48 mm | 48 mm |
| Débattement | 310 mm | 310 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 299 mm | 299 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 270 mm | 270 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 240 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 80 mm | 80 mm |
| Hauteur du pneu avant | 100 % | 100 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 100 mm | 100 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 90 % | 90 % |
| Diamètre du pneu arrière | 19 pouces | 19 pouces |
| Longueur | 2185 mm | 2185 mm |
| Largeur | 835 mm | 835 mm |
| Hauteur | 1255 mm | 1255 mm |
| Empattement | 1485 mm | 1485 mm |
| Hauteur de selle | 955 mm | 955 mm |
| Poids en ordre de marche | 106 kg | 106 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 6,3 l | 6,3 l |
| Garde au sol | 330 mm | |
Points forts et points faibles
Suzuki RM-Z250 2018
Conclusion de annalarissafive du 10/12/2018:
Le concept derrière ce développement était "the winning balance" - RUN, TURN, STOP ! RUN = puissance moteur accrue, TURN = meilleure tenue en virage, STOP = force de freinage mieux dosée. La nouvelle RM-Z 250 s'est améliorée dans tous les domaines. En résumé, on ne peut comparer la Suzuki RM-Z 250 2019 à son prédécesseur que dans très peu de domaines, voire aucun. Elle est plus puissante, plus maniable, plus stable et visuellement plus belle. La seule chose qui n'a pas changé, c'est le son. La "petite" sonne comme une "grande" ! Avec le développement des deux modèles, Suzuki pose un jalon important dans leur évolution - bravo ! Pour moi personnellement, la RM-Z 250 est actuellement la meilleure moto polyvalente parmi les motos MX.
- Puissance du moteur
- maniabilité
- design
- transmission
- stabilité
- châssis
- Freins
- kickstarter
