Suzuki RM-Z450 2018 VS. Honda CRF 450 RX 2021
Suzuki RM-Z450 2018
Honda CRF 450 RX 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
Suzuki RM-Z450 2018 |
Honda CRF 450 RX 2021 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Lubrification | Carter sec | |
| Cylindrée | 449 cc | 449,7 cc |
| Alésage | 96 mm | 96 mm |
| Course | 62,1 mm | 62,1 mm |
| Taux de compression | 12,5 | 13,5 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Kick | Électro |
| Allumage | CDI | Transistor |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Nombre des gangs | 5 | 5 |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Réfroidissement | Liquide | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Aluminium |
| Conception de châssis | Twin-Spar | Boucle double |
| Angle de tête de fourche | 27,8 Degré | 62,8 Degré |
| Chasse | 120 mm | 115 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | Showa | Showa |
| Diamètre | 49 mm | |
| Débattement | 310 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Marque | Showa | Showa |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Assimilation | Pro-Link | |
| Débattement | 313 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Diamètre | 270 mm | 260 mm |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Conception | Monobras | |
| Technologie | Wave | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| Diamètre | 240 mm | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 80 mm | 90 mm |
| Hauteur de pneus avant | 100 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 21 Po | 21 Po |
| Largeur de pneus arrière | 110 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 90 % | 90 % |
| Diamètre de pneus arrière | 19 Po | 18 Po |
| Longueur | 2175 mm | 2182 mm |
| Largeur | 835 mm | 839 mm |
| Hauteur | 1260 mm | 1282 mm |
| Empattement | 1480 mm | 1477 mm |
| Hauteur de selle à vide | 960 mm | 965 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 112 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 6,3 l | 8 l |
| Poids à sec | 107,6 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Suzuki RM-Z450 2017
Conclusion de gules du 31/07/2017:
L'équilibre de la Suzuki RM-Z 450 est devenu plus souple, donc plus agile et plus amusant. La réponse à l'accélération du moteur est très spontanée et donc un peu agressive, ce que nous avons amélioré en installant un système de connexion pour l'ECU. Le châssis a très bien réagi et travaillé sur place.
Dans le secteur du cross-country, la Honda CRF 450 RX est probablement le numéro 1. Son monocylindre convainc par sa puissance suffisante, mais il a toujours planté chez nos testeurs. Comme le veut la tradition Honda, la CRF 450 RX donne d'emblée confiance et dispose de la meilleure maniabilité de la catégorie 450. Le châssis est toutefois conçu pour des étapes rapides et ne convainc guère dans le domaine de l'enduro dur. Une enduro vive et agile pour le segment cross-country !
- Maniabilité
- équilibre
- châssis
- Possibilités de réglage pour l'ECU
- puissance suffisante
- donne beaucoup de confiance
- meilleure maniabilité de la classe 450
- Le moteur s'arrête plus souvent
- le châssis est conçu pour des étapes rapides
