Suzuki V-Strom 250 2020 VS. BMW G 310 GS 2019
Suzuki V-Strom 250 2020
BMW G 310 GS 2019
Évaluation
Comparaison des données techniques
Suzuki V-Strom 250 2020 |
BMW G 310 GS 2019 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | |
| Cylindres | 2 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 2 | 4 |
| Cylindrée | 248 cm³ | 313 cm³ |
| Alésage | 53,5 mm | 80 mm |
| Course | 55,2 mm | 62,1 mm |
| Puissance du moteur | 24,5 ch | 34 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8000 tr/min | 9500 tr/min |
| Couple | 23,4 Nm | 28 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 7500 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | 10,6 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | |
| Alésage du papillon | 42 mm | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Double berceau | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 63,3 degré | |
| Chasse | 98 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 37 mm | 41 mm |
| Débattement | 115 mm | 180 mm |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Acier | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 125 mm | 180 mm |
| Ajustement | Précharge | Précharge |
| Fixation d’amortisseur | direct | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 290 mm | 300 mm |
| Piston | Double piston | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Technologie | Onde | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 240 mm |
| Piston | Double piston | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 80 % | 80 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 140 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2150 mm | 2075 mm |
| Largeur | 790 mm | 880 mm |
| Hauteur | 1295 mm | |
| Empattement | 1425 mm | 1420 mm |
| Hauteur de selle | 800 mm | 835 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 188 kg | 169,5 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 17,3 l | 11 l |
| Vitesse de pointe | 125 km/h | 145 km/h |
| Conformité au permis | A2 | A2 |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW G 310 GS 2018
Conclusion de Gregor du 30/08/2018:
Il est toujours agréable de voir le potentiel que peuvent avoir les "petites" motos. La Suzuki V-Strom 250 ne fait pas exception à la règle. Dès que l'on s'installe sur la moto, on se sent immédiatement chez soi grâce à la position de conduite agréable. Son bicylindre en ligne de 25 ch ne fait bien sûr pas étalage de sa puissance, mais il permet de se fondre dans le trafic. Si l'on ajoute des systèmes de valises à l'arrière, on obtient rapidement une moto d'aventure légère qui convainc par sa grande facilité de conduite.
La BMW est une excellente moto d'entrée de gamme, simple et très confortable pour les motards aventuriers de tous les jours. Les trajets domicile-travail et les excursions d'une journée fonctionnent très bien avec elle. Mais la puissance est déjà assez faible. Avec 34 CV, elle est certes très conviviale pour les débutants, mais on souhaite très vite plus de punch et de puissance. Avec un prix d'environ 6000 €, on peut se demander si l'on peut supporter financièrement un changement aussi rapide de moto ou si l'on ne peut pas tout de suite opter pour une moto plus puissante dans la catégorie A2.
- position assise confortable
- facile à commander
- aspect adulte
- écran bien lisible
- Guidon trop coudé
- boîte de vitesses bruyante
- Position d'assise confortable
- faible poids
- finition de qualité
- réponse à l'accélération adaptée aux débutants
- possibilité de rouler sur des off-roads légers.
- peu de puissance, surtout à des vitesses élevées
- prix élevé
