Suzuki V-Strom 650 2016 VS. Suzuki V-Strom 650 2015
Suzuki V-Strom 650 2016
Suzuki V-Strom 650 2015
Évaluation
Suzuki V-Strom 650 2016
VS.
Suzuki V-Strom 650 2015
Comparaison des données techniques
Suzuki V-Strom 650 2016 |
Suzuki V-Strom 650 2015 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Cylindrée | 645 cc | 645 cc |
| Alésage | 81 mm | 81 mm |
| Course | 62,6 mm | 62,6 mm |
| Puissance nominale | 67 ch | 67 ch |
| T/min à puissance nominale | 8800 T/min | 8800 T/min |
| Couple | 60 Nm | 60 Nm |
| T/min à couple | 6400 T/min | 6400 T/min |
| Taux de compression | 11,5 | 11,5 |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Aluminium |
| Conception de châssis | Twin-Spar | Twin-Spar |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Possibilité de réglage | Précharge du ressort | Précharge du ressort |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Possible de réglable | Précharge du ressort | Précharge du ressort |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 110 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 80 % | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2290 mm | 2290 mm |
| Largeur | 840 mm | 840 mm |
| Hauteur | 1390 mm | 1390 mm |
| Empattement | 1555 mm | 1555 mm |
| Hauteur de selle à vide | 820 mm | 820 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 215 kg | 215 kg |
| Capacité utile du réservoir | 20 l | 20 l |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 180 km/h |
| Classes de permis de conduire | A | A |
Points forts et points faibles
Suzuki V-Strom 650 2016
Conclusion de kot du 09/09/2016:
Comme la Kawasaki Versys, la petite V-Strom a un peu vieilli. La 1000 est tellement réussie et facile à conduire qu'il faudrait envisager de prendre tout de suite la "grande". Mais en matière de polyvalence, la 650 n'a rien à envier à la grande V-Strom, et ce pour un prix nettement plus avantageux. Il n'y a que sur les pistes de course que nous ne l'emmènerions plus. Et bien sûr, elle a plus de mal à supporter une charge élevée qu'une moto de plus de 100 chevaux.
- couple généreux
- bonne sonorité
- grand réservoir
- position de conduite détendue
- look un peu vieillot
- guidon étroit
- lent en virage
