Suzuki V-Strom 650 XT 2016 VS. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 650 XT 2016

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Évaluation

Suzuki V-Strom 650 XT 2016

VS.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Enduros de voyage équipés du célèbre V-Twin et d'un nouveau look

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Comparaison des données techniques

Toutes les données Données identiques Différentes données

	MOTEUR ET TRANSMISSION
	Suzuki V-Strom 650 XT 2016	Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Temps	Moteur à quatre temps	Moteur à quatre temps
Commande de soupapres	DOHC	DOHC
Cylindrée	645 cc	1037 cc
Alésage	81 mm	100 mm
Course	62,6 mm	66 mm
Puissance nominale	67 ch	107 ch
T/min à puissance nominale	8800 T/min	8500 T/min
Couple	60 Nm	100 Nm
T/min à couple	6400 T/min	6000 T/min
Taux de compression	11,2	11,5
Propulsion	Chaîne	Chaîne
Nombre des gangs	6	6
Conception de moteur		V
Degré		90
Nombre de cylindres		2
Soupapes par cylindre		4
Réfroidissement		Liquide
Gestion moteur		Injection
Démarreur		Électro
Embrayage		Plusieurs disques dans un bain d'huile
Transmission		Levier de vitesse
	CHASSIS
Châssis	Aluminium	Aluminium
Conception de châssis	Twin-Spar	Pont
Angle de tête de fourche		64,7 Degré
Chasse		109 mm
	SUSPENSION AVANT
Possibilité de réglage	Précharge du ressort	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
Suspension		Telefourche upside down
Marque		Kayaba
Diamètre		43 mm
Débattement		160 mm
	SUSPENSION ARRIÈRE
Absorbeur	Mono absorbeur	Mono absorbeur
Possible de réglable	Précharge du ressort	Précharge du ressort, De rebond
Suspension		Bras oscillant
Matériel		Aluminium
Assimilation		Redirection
Débattement		160 mm
	FREINAGE AVANT
Conception	Paralever	Paralever
Pistons	2 pistons	4 pistons
Diamètre		310 mm
Technologie		radiale, Monoblock
	FREINAGE ARRIÈRE
Conception	Disque	Disque
Pistons	1 piston	1 piston
Diamètre		260 mm
	LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant	110 mm	110 mm
Hauteur de pneus avant	80 %	80 %
Diamètre de pneus avant	19 Po	19 Po
Largeur de pneus arrière	150 mm	150 mm
Hauteur de pneus arrière	70 %	70 %
Diamètre de pneus arrière	17 Po	17 Po
Longueur	2290 mm	2265 mm
Largeur	835 mm	940 mm
Hauteur	1405 mm	1465 mm
Empattement	1560 mm	1555 mm
Hauteur de selle à vide	835 mm	850 mm
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)	215 kg	247 kg
Capacité utile du réservoir	20 l	20 l
Vitesse maximale	180 km/h
Classes de permis de conduire	A	A

Comparaison des points forts et des points faibles

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Suzuki V-Strom 650 XT vs. V-Strom 800 DE

Conclusion de Arlo du 29/07/2023:

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT im Langstreckentest

Conclusion de Gregor du 24/10/2020:

La V-Strom 650 XT a certes pris de l'âge, mais elle n'en reste pas moins une bonne moto. Surtout si l'on n'a pas besoin d'un écran couleur et si l'on n'a pas l'intention de quitter la route goudronnée. La 650 est une moto facile à conduire, qui ne se laisse pas dépasser par les circonstances. De plus, ce modèle a déjà fait ses preuves des dizaines de milliers de fois, ce qui souligne sa durabilité et sa longévité.

Même si le prix de la nouvelle V-Strom 1050 est passé dans une ligue où elle doit se laisser comparer à la concurrence plus qu'auparavant, elle est restée fidèle à elle-même ou plutôt une moto simple, prête pour le grand voyage, malgré les caractéristiques de sécurité les plus modernes. Son terrain de prédilection est la route, qui peut être mauvaise et cahoteuse grâce au bon châssis, les passages offroad ne posent pas non plus de problème, mais ceux qui recherchent régulièrement des terrains plus difficiles auront tendance à ne pas choisir la Suzuki en raison de son poids imposant. Mais dans les épingles goudronnées, la masse se laisse conduire avec une rapidité et une facilité étonnantes. Le moteur addictif, le design rétro réussi et l'aptitude extrême à la randonnée font de la Suzuki V-Strom 1050 XT une moto de pointe pour les grands voyages.