Suzuki VanVan 125 2015 VS. KTM 125 Duke 2020
Suzuki VanVan 125 2015
KTM 125 Duke 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Suzuki VanVan 125 2015 |
KTM 125 Duke 2020 |
|
|
|
|
|
| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Réfroidissement | Air | |
| Cylindrée | 125 cc | 125 cc |
| Alésage | 57 mm | 58 mm |
| Course | 48,8 mm | 47,2 mm |
| Puissance nominale | 12 ch | 15 ch |
| T/min à puissance nominale | 9500 T/min | 10500 T/min |
| Couple | 9,8 Nm | 12 Nm |
| T/min à couple | 7700 T/min | 8000 T/min |
| Taux de compression | 9,2 | 12,6 |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Nombre des gangs | 6 | |
| Démarreur | Électro | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Chrome-Molybdène |
| Conception de châssis | Trellis | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Assimilation | Direct | |
| Marque | WP | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Tambour | Disque |
| Pistons | 1 piston | |
| Assimilation | Flottant | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 130 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 80 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 18 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 14 Po | 17 Po |
| Longueur | 2140 mm | |
| Largeur | 860 mm | |
| Hauteur | 1120 mm | |
| Empattement | 1385 mm | 1367 mm |
| Hauteur de selle à vide | 770 mm | 830 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 128 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 7,5 l | 11 l |
| Vitesse maximale | 100 km/h | |
| Classes de permis de conduire | A1 | A1 |
| Poids à sec (avec ABS) | 139 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
KTM 125 Duke 2021
Conclusion de Gregor du 19/03/2021:
Le profil un peu grossier de la Suzi laisse également supposer une certaine aptitude au tout-terrain. C'est pourquoi le VanVan fonctionne en parallèle comme cyclomoteur de ferme dans une petite exploitation agricole. Et voilà que la Suzi s'en sort à merveille : des arrêts et départs permanents lors du contrôle des clôtures - pas de problème.
Même dans sa version Euro 5, la KTM Duke 125 est la moto à battre dans la catégorie A1. Des caractéristiques supérieures, un moteur puissant, un bon châssis, un superbe écran et un mode supermotard amusant ne font pas seulement battre le cœur des jeunes de 16 ans. L'optique polarise certes, mais permet à l'observateur d'identifier clairement la plus petite Duke en tant que telle. La Duke 125 n'est certes pas bon marché, mais elle vaut son prix.
- Faible consommation de carburant
- confortable
- relativement rapide
- freinage passable.
- Un aspect auquel il faut s'habituer.
- moteur vif
- maniabilité super agile
- mode supermotard de série
- châssis adulte
- freins au top
- écran TFT pointu
- connectivité (en option)
- L'optique n'est pas du goût de tout le monde
- prix élevé pour un 125 cm3
