Suzuki VanVan 125 2016 VS. Yamaha Tricity 125 2017
Suzuki VanVan 125 2016
Yamaha Tricity 125 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
Suzuki VanVan 125 2016 |
Yamaha Tricity 125 2017 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Réfroidissement | Air | Liquide |
| Cylindrée | 125 cc | 124,8 cc |
| Alésage | 57 mm | 52,4 mm |
| Course | 48,8 mm | 57,9 mm |
| Puissance nominale | 12 ch | 11 ch |
| T/min à puissance nominale | 9500 T/min | 9000 T/min |
| Couple | 9,8 Nm | 10,4 Nm |
| T/min à couple | 7700 T/min | 5500 T/min |
| Taux de compression | 9,2 | 10 |
| Propulsion | Chaîne | |
| Nombre des gangs | 6 | |
| Soupapes par cylindre | 2 | |
| Embrayage | Centrifuge | |
| Allumage | CDI | |
| Transmission | Automatique | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Suspension | Swing unité | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Tambour | Disque |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 130 mm | 90 mm |
| Hauteur de pneus avant | 80 % | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 18 Po | 14 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 90 % |
| Diamètre de pneus arrière | 14 Po | 14 Po |
| Longueur | 2140 mm | 1905 mm |
| Largeur | 860 mm | 735 mm |
| Hauteur | 1120 mm | 1215 mm |
| Empattement | 1385 mm | 1310 mm |
| Hauteur de selle à vide | 770 mm | 780 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 128 kg | 152 kg |
| Capacité utile du réservoir | 7,5 l | 6,6 l |
| Vitesse maximale | 100 km/h | |
| Classes de permis de conduire | A1 | A1 |
Comparaison des points forts et des points faibles
Le profil un peu grossier de la Suzi laisse également supposer une certaine aptitude au tout-terrain. C'est pourquoi le VanVan fonctionne en parallèle comme cyclomoteur de ferme dans une petite exploitation agricole. Et voilà que la Suzi s'en sort à merveille : des arrêts et départs permanents lors du contrôle des clôtures - pas de problème.
Le Yamaha Tricity est et reste un drôle d'engin. Deux roues à l'avant attirent définitivement l'attention. Mais si l'on a peu d'expérience et que l'on veut un scooter stable pour la circulation urbaine, il n'y a probablement pas de meilleure solution. Le Tricity avale les nids de poule sans broncher et peut être utilisé même par mauvais temps. Mais il ne faut pas s'attendre à de grandes accélérations ou à des virages actifs.
- Faible consommation de carburant
- confortable
- relativement rapide
- freinage passable.
- Un aspect auquel il faut s'habituer.
- performance de conduite stable
- confère de la sécurité
- utilisable même par mauvais temps
- bonne protection contre le vent
- poids trop élevé pour la performance
- finition peu esthétique
