Triumph America 2014 VS. Triumph Thunderbird Commander 2014
Triumph America 2014
Triumph Thunderbird Commander 2014
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph America 2014 |
Triumph Thunderbird Commander 2014 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Air | Liquide |
| Cylindrée | 865 cc | 1699 cc |
| Alésage | 90 mm | 107,1 mm |
| Course | 68 mm | 94,3 mm |
| Puissance nominale | 61 ch | 94 ch |
| T/min à puissance nominale | 6800 T/min | 5400 T/min |
| Couple | 72 Nm | 151 Nm |
| T/min à couple | 3300 T/min | 3550 T/min |
| Taux de compression | 9,2 | 9,7 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Courroie |
| Nombre des gangs | 5 | 6 |
| Conception de moteur | En ligne avec manetons | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Pont | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche conventionelle |
| Marque | Kayaba | Showa |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Marque | Kayaba | Showa |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 2 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Flottant | |
| Marque | Nissin | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 130 mm | 140 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 75 % |
| Diamètre de pneus avant | 16 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 170 mm | 200 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 50 % |
| Diamètre de pneus arrière | 15 Po | 17 Po |
| Longueur | 2420 mm | 2442 mm |
| Largeur | 821 mm | 990 mm |
| Hauteur | 1141 mm | 1225 mm |
| Empattement | 1617 mm | 1665 mm |
| Hauteur de selle à vide | 690 mm | 700 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 250 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 19,3 l | 22 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 348 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Thunderbird Commander 2014
Conclusion de vauli du 23/09/2014:
Dans l'ensemble, l'America est une moto qui va droit au cœur pour un prix raisonnable et qui n'offre pas seulement une belle apparence. Pour une moto de cette catégorie, elle freine et se positionne plutôt bien, sauf en ce qui concerne l'angle d'inclinaison maximum.
La Triumph Thunderbird Commander ne peut certes pas rivaliser avec les performances de la Ducati Diavel, mais elle surprend encore plus que l'Italienne par son allure agile. Il est étonnant de voir à quel point on peut prendre les virages de manière relativement stable malgré le frottement des marchepieds. Lorsque la route devient très étroite, le Diavel n'est plus vraiment amusant. En matière d'esthétique, il suit la voie classique avec ses nombreux chromes et porte haut l'étendard du cruiser typique. En tout cas, nous ne voudrions pas nous passer du Ducati Diavel ou de la Triumph Thunderbird Commander dans le vaste monde de la moto !
- Un son qui fait des bulles
- une manipulation simple et transparente
- un moteur agréable.
- Liberté d'inclinaison limitée.
- Look typique et noble de cruiser avec beaucoup de chrome
- twin parallèle avec un couple énorme
- position de conduite confortable
- performance de conduite stable
- bons freins
- Poids très élevé
- peu d'angle d'inclinaison maximum
