Triumph America 2017 VS. Triumph Street Cup 2019
Triumph America 2017
Triumph Street Cup 2019
Évaluation
Triumph America 2017
VS.
Triumph Street Cup 2019
Comparaison des données techniques
Triumph America 2017 |
Triumph Street Cup 2019 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Commande de soupapres | DOHC | OHC |
| Réfroidissement | Air | Liquide |
| Cylindrée | 865 cc | 900 cc |
| Alésage | 90 mm | 84,6 mm |
| Course | 68 mm | 80 mm |
| Puissance nominale | 61 ch | 55 ch |
| T/min à puissance nominale | 6800 T/min | 5900 T/min |
| Couple | 72 Nm | 80 Nm |
| T/min à couple | 3300 T/min | 3230 T/min |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Nombre des gangs | 5 | 5 |
| Conception de moteur | En ligne avec manetons | |
| Nombre de cylindres | 2 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Taux de compression | 10,55 | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Tube central | |
| Angle de tête de fourche | 65,7 Degré | |
| Chasse | 98,7 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche conventionelle |
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 120 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériel | Acier | |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | |
| Débattement | 120 mm | |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Conception | Paralever | |
| Diamètre | 310 mm | |
| Marque | Nissin | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Diamètre | 255 mm | |
| Marque | Nissin | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 130 mm | 100 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 16 Po | 18 Po |
| Largeur de pneus arrière | 170 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 15 Po | 17 Po |
| Longueur | 2420 mm | |
| Largeur | 821 mm | 740 mm |
| Hauteur | 1141 mm | 1105 mm |
| Empattement | 1617 mm | 1435 mm |
| Hauteur de selle à vide | 690 mm | 780 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 250 kg | |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Poids à sec (avec ABS) | 200 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 12 l | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Dans l'ensemble, l'America est une moto qui va droit au cœur pour un prix raisonnable et qui n'offre pas seulement une belle apparence. Pour une moto de cette catégorie, elle freine et se positionne plutôt bien, sauf en ce qui concerne l'angle d'inclinaison maximum.
Un beau racer rétro. Beaucoup de plaisir de conduire, peu de peur. Pas un killernaked, mais tout à fait combatif si l'on est orienté vers le virage.
- Un son qui fait des bulles
- une manipulation simple et transparente
- un moteur agréable.
- Liberté d'inclinaison limitée.
- Un look à couper le souffle
- un moteur à couple élevé et très élastique
- une position de conduite sportive mais confortable
- L'électronique ne se souvient pas de la désactivation du contrôle de traction après la coupure du contact
