Triumph Daytona 660 2025 VS. KTM 790 Duke 2024
Triumph Daytona 660 2025
KTM 790 Duke 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Daytona 660 2025 |
KTM 790 Duke 2024 |
|
|
|
|
|
| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | |
| Cylindres | 3 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | |
| Cylindrée | 660 cm³ | |
| Alésage | 74 mm | |
| Course | 51,1 mm | |
| Puissance du moteur | 95 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 11250 tr/min | |
| Couple | 69 Nm | |
| Tr/min au couple | 8250 tr/min | |
| Taux de compression | 12,05 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage | |
| Transmission | Chaîne | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | |
| Type de cadre | Périmètre | |
| Angle de tête de fourche | 23,8 Degré | |
| Chasse | 82,3 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 110 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Acier | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Marque | Showa | |
| Débattement | 130 mm | |
| Ajustement | Précharge | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | |
| Diamètre | 310 mm | |
| Piston | Quatre pistons | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | |
| Diamètre | 220 mm | |
| Piston | Piston unique | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction, Électronique moderne | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | |
| Longueur | 2083 mm | |
| Largeur | 736 mm | |
| Hauteur | 1145 mm | |
| Empattement | 1425 mm | |
| Hauteur de selle | 810 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 201 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l | |
| Vitesse de pointe | 216 km/h | |
| Conformité au permis | A2, A | |
| Autonomie | 285 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 113 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,9 l/100 km | |
| Intervalle d'entretien | 16000 km | |
| Bruit stationnaire | 95 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La Triumph Daytona 660 se présente comme une moto sportive polyvalente qui convainc aussi bien sur la route que lors de longs tours. Avec son moteur trois cylindres caractéristique, elle offre une puissance du moteur impressionnante et une large gamme de régimes qui conviennent aussi bien aux débutants qu'aux pilotes expérimentés. La position de conduite confortable et la suspension bien réglée procurent une sensation agréable, tandis que des commandes de qualité et un Type d'embrayage léger facilitent la manipulation. Malgré des critiques, comme l'absence de Quickshifter de série et de légères vibrations, la Daytona 660 offre un ensemble équilibré qui allie avec succès sportivité et confort.
La KTM marque des points avec un moteur grandiose et un package électronique de haute qualité. L'esthétique divise la communauté des motards. L'avant ne plaît pas à tous les motards. En comparaison directe avec d'autres motos de la catégorie, le prix ne semble toutefois plus aussi attractif qu'auparavant !
- Moteur puissant
- Position de conduite confortable
- Suspension de qualité
- Commandes de haute qualité
- Facilité d'utilisation
- Son excellent
- Design attrayant
- Pas de Quickshifter de série
- Tringlerie de commande souple
- Légères vibrations
- Moteur puissant
- Moteur sportif supérieur aux autres motos de cette catégorie de prix
- Moteur agréable
- Electronique de haute qualité
- Bonne ergonomie pour les pilotes de grande taille
- Son insolent
- Châssis ferme pour une conduite sportive
- Châssis non réglable
- Freins médiocres
- Prix relativement élevé par rapport aux autres vélos de la catégorie
