Triumph Daytona 675 2016 VS. Honda CBR600RR 2016
Triumph Daytona 675 2016
Honda CBR600RR 2016
Évaluation
Triumph Daytona 675 2016
VS.
Honda CBR600RR 2016
Comparaison des données techniques
Triumph Daytona 675 2016 |
Honda CBR600RR 2016 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 3 | 4 |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 675 cc | 599 cc |
| Alésage | 76 mm | 67 mm |
| Course | 49,6 mm | 42,5 mm |
| Puissance nominale | 128 ch | 120 ch |
| T/min à puissance nominale | 12500 T/min | 13500 T/min |
| Couple | 74 Nm | 66 Nm |
| T/min à couple | 11900 T/min | 11250 T/min |
| Taux de compression | 12,6 | 12,2 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Nombre des gangs | 6 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Démarreur | Électro | |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| CHASSIS | ||
| Conception de châssis | Pont | Pont |
| Châssis | Aluminium | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | Kayaba | Showa |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, De rebond | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| Technologie | Big Piston | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Marque | Kayaba | Showa |
| Possible de réglable | Niveau de pression, De rebond | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Technologie | radiale, Monoblock | radiale |
| Marque | Nissin | |
| Conception | Paralever | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | |
| Marque | Nissin | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2045 mm | 2029 mm |
| Largeur | 695 mm | 684 mm |
| Hauteur | 1112 mm | 1115 mm |
| Empattement | 1375 mm | 1373 mm |
| Hauteur de selle à vide | 820 mm | 823 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 184 kg | 193 kg |
| Capacité utile du réservoir | 17,4 l | 18,1 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 196 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda CBR600RR 2013
Conclusion de vauli du 19/04/2013:
La Daytona a toujours été une bonne moto. Les modifications apportées au châssis sont sympathiques et, avec les nouveaux pneus, rendent la Daytona plus souple et plus rapide. Mais le vrai plus est l'augmentation des performances à haut régime.
La nouvelle Honda CBR600RR divise surtout les esprits par sa face avant originale - et c'est tant mieux, car elle est ainsi perçue comme totalement nouvelle et différente de son prédécesseur. Le reste de la machine prouve qu'il n'en est rien : le pot d'échappement placé en hauteur, le châssis et le moteur sont en grande partie inchangés.
- Amélioration de la finition
- plus de puissance
- look sophistiqué
- augmentation du régime moteur
- châssis plus ferme.
- Réglage du moteur améliorable.
- Super design
- look sportif
- moteur puissant
- ergonomie agréable
- système de freinage optimal.
- Les tableaux de bord auraient pu être améliorés - du moins en ce qui concerne l'aspect visuel.
