Triumph Scrambler 2015 VS. Triumph Bonneville 2014
Triumph Scrambler 2015
Triumph Bonneville 2014
Évaluation
Triumph Scrambler 2015
VS.
Triumph Bonneville 2014
Comparaison des données techniques
Triumph Scrambler 2015 |
Triumph Bonneville 2014 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne avec manetons | En ligne avec manetons |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Air | Air |
| Cylindrée | 865 cc | 865 cc |
| Alésage | 90 mm | 90 mm |
| Course | 68 mm | 68 mm |
| Puissance nominale | 59 ch | 68 ch |
| T/min à puissance nominale | 6800 T/min | 7500 T/min |
| Couple | 68 Nm | 68 Nm |
| T/min à couple | 4750 T/min | 5800 T/min |
| Taux de compression | 9,2 | 9,2 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Nombre des gangs | 5 | 5 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| Suspension | Telefourche conventionelle | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Stereo absorbeur |
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Nissin | Nissin |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Nissin | Nissin |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 100 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 130 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2213 mm | 2115 mm |
| Largeur | 860 mm | 790 mm |
| Hauteur | 1202 mm | 1130 mm |
| Empattement | 1500 mm | 1490 mm |
| Hauteur de selle à vide | 825 mm | 740 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 230 kg | 225 kg |
| Capacité utile du réservoir | 16 l | 16 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Scrambler 2011
Conclusion de kot du 25/07/2011:
Le Scrambler a une façon très particulière de se présenter et de présenter son pilote : Transmettre la coolitude. Et pour ce qui est des possibilités de transformation, elles sont infinies.
En comparaison avec les autres modèles classiques de Triumph, la Bonneville est d'ailleurs la machine la plus rapide à conduire. La Scrambler, par exemple, offre moins de réserves, ne serait-ce qu'à cause de ses pneus, et la Speedmaster, de par sa conception, a encore moins d'angle d'inclinaison maximum. Mais la Bonnie est une moto complète et polyvalente, avec laquelle on peut vivre de nombreuses superbes randonnées.
- Robuste
- l'échappement devient un point fort visuel
- concept unique
- selle confortable.
- Poids propre très élevé
- échauffement des jambes avec le temps
- lourd dans les virages.
- Confort offert
- réglage du moteur impeccable
- réponse à l'accélération propre
- .
- Angle d'inclinaison maximum limité
- éléments de suspension.
