Triumph Scrambler 2016 VS. Triumph Street Twin 2020
Triumph Scrambler 2016
Triumph Street Twin 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Scrambler 2016 |
Triumph Street Twin 2020 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne avec manetons | En ligne avec manetons |
| Commande de soupapres | DOHC | OHC |
| Réfroidissement | Air | Liquide |
| Cylindrée | 865 cc | 900 cc |
| Alésage | 90 mm | 84,6 mm |
| Course | 68 mm | 80 mm |
| Puissance nominale | 59 ch | 65 ch |
| T/min à puissance nominale | 6800 T/min | 5900 T/min |
| Couple | 68 Nm | 80 Nm |
| T/min à couple | 4750 T/min | 3230 T/min |
| Taux de compression | 9,2 | 11 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Nombre des gangs | 5 | 5 |
| Nombre de cylindres | 2 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Tube central | |
| Angle de tête de fourche | 25,1 Degré | |
| Chasse | 102,4 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| Suspension | Telefourche conventionelle | |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 120 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Stereo absorbeur |
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériel | Acier | |
| Débattement | 120 mm | |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 2 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Flottant | Fixes |
| Marque | Nissin | Brembo |
| Conception | Paralever | |
| Diamètre | 310 mm | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Nissin | Nissin |
| Diamètre | 255 mm | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 100 mm | 100 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 18 Po |
| Largeur de pneus arrière | 130 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2213 mm | 2090 mm |
| Largeur | 860 mm | 785 mm |
| Hauteur | 1202 mm | 1114 mm |
| Empattement | 1500 mm | 1445 mm |
| Hauteur de selle à vide | 825 mm | 760 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 230 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 16 l | 12 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Poids à sec (avec ABS) | 198 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Scrambler 2011
Conclusion de kot du 25/07/2011:
Le Scrambler a une façon très particulière de se présenter et de présenter son pilote : Transmettre la coolitude. Et pour ce qui est des possibilités de transformation, elles sont infinies.
Hormis son apparence, la Triumph Street Twin n'est pas aussi rétro qu'elle pourrait le paraître au premier abord. Avec son moteur refroidi par eau, ses modes de conduite, son contrôle de traction et ses composants de châssis sportifs, elle donne plutôt l'impression d'être une naked bike camouflée dans un design rétro. Mais toutes ces caractéristiques, combinées à un couple puissant, sont un avantage pour elle, car elle n'a pas à se cacher des naked bikes de même puissance lors des rencontres de motards. Le meilleur des deux mondes, en quelque sorte.
- Robuste
- l'échappement devient un point fort visuel
- concept unique
- selle confortable.
- Poids propre très élevé
- échauffement des jambes avec le temps
- lourd dans les virages.
- moteur puissant
- beaucoup de couple
- châssis puissant
- freins puissants
- look cool
- caractéristiques de sécurité modernes
- large gamme d'accessoires
- peut-être déjà trop moderne pour le segment rétro
