Triumph Speed Twin 1200 2019 VS. Triumph Thruxton RS 2020
Triumph Speed Twin 1200 2019
Triumph Thruxton RS 2020
Évaluation
Triumph Speed Twin 1200 2019
VS.
Triumph Thruxton RS 2020
Comparaison des données techniques
Triumph Speed Twin 1200 2019 |
Triumph Thruxton RS 2020 |
|
|
|
|
|
| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne avec manetons | En ligne avec manetons |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | OHC | OHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 1200 cc | 1200 cc |
| Alésage | 97,6 mm | 97,6 mm |
| Course | 80 mm | 80 mm |
| Puissance nominale | 97 ch | 105 ch |
| T/min à puissance nominale | 6750 T/min | 7500 T/min |
| Couple | 112 Nm | 112 Nm |
| T/min à couple | 4950 T/min | 4250 T/min |
| Taux de compression | 11 | 12,066 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Tube central | Tube central |
| Angle de tête de fourche | 22,8 Degré | 67,2 Degré |
| Chasse | 93,5 mm | 92 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Technologie | Big Piston | Big Piston |
| Diamètre | 41 mm | 43 mm |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Marque | Showa | |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Acier | Acier |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Stereo absorbeur |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| Marque | Öhlins | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 305 mm | 310 mm |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes | Flottant |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Technologie | radiale, Monoblock | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Nissin | Nissin |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 160 mm | 160 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Largeur | 760 mm | 745 mm |
| Hauteur | 1110 mm | 1030 mm |
| Empattement | 1430 mm | 1415 mm |
| Hauteur de selle à vide | 807 mm | 810 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 196 kg | 197 kg |
| Capacité utile du réservoir | 14,5 l | 14,5 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Longueur | 2105 mm | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Sur les photos, la Triumph Speed Twin 1200 donne l'impression d'être une moto somptueuse mais aussi puissante. Pourtant, dès que l'on s'assoit pour l'essayer, elle devient étroite et gracile. Lors de l'essai, elle va encore plus loin. C'est une moto accessible et facile à conduire. En fait, elle est petite, compacte et poussive. Un bon choix si tu veux rouler avec 1200 cm3 et 97 CV et que tu as toujours pensé que c'était beaucoup trop. Dans le détail, la Triumph est belle et bien finie. Une moto qui fait chaud au cœur.
La machine sportive a été améliorée dans tous les domaines importants. Le moteur, qui a l'apparence d'une machine rustique, est poussif et facile à doser. La technique se cache discrètement dans cette magnifique moto. Dans l'ensemble, la machine est désirable et décontractée.
- Magnifiquement conçue - même dans les détails qui ne sont pas immédiatement visibles
- hauteur de selle basse
- maniabilité accessible et simple
- 1200cc et 97cv - facile à conduire mais servie avec émotion.
- Angle du genou aigu pour les personnes de grande taille
- réactivité légèrement rude en mode sport
- grincement du frein arrière lors du test.
- Finition soignée avec de nombreux détails magnifiques
- moteur puissant
- freins de très haute qualité
- bon châssis
- excellente réactivité du moteur
- moto facile à utiliser et à doser dans son ensemble.
- Disponible uniquement en version haut de gamme RS
- protection contre les projections insuffisante par mauvais temps
