Triumph Street Triple 765 R 2017 VS. Triumph Thruxton RS 2024
Triumph Street Triple 765 R 2017
Triumph Thruxton RS 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Street Triple 765 R 2017 |
Triumph Thruxton RS 2024 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne avec manetons |
| Nombre de cylindres | 3 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | OHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 765 cc | 1200 cc |
| Alésage | 78 mm | 97,6 mm |
| Course | 53,4 mm | 80 mm |
| Puissance nominale | 118 ch | 105 ch |
| T/min à puissance nominale | 12000 T/min | 7500 T/min |
| Couple | 77 Nm | 112 Nm |
| T/min à couple | 9400 T/min | 4250 T/min |
| Taux de compression | 12,65 | 12,07 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Acier |
| Conception de châssis | Pont | Tube central |
| Angle de tête de fourche | 66,1 Degré | 67,2 Degré |
| Chasse | 100 mm | 92 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Technologie | Big Piston | Big Piston |
| Marque | Showa | Showa |
| Diamètre | 41 mm | 43 mm |
| Débattement | 115 mm | 120 mm |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium | Acier |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Stereo absorbeur |
| Assimilation | Redirection | |
| Marque | Showa | Öhlins |
| Débattement | 134 mm | 120 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 310 mm | 310 mm |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radiale, Monoblock | radiale, Monoblock |
| Marque | Brembo | Brembo |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| Pistons | 1 piston | 2 pistons |
| Marque | Brembo | Nissin |
| Assimilation | Flottant | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Contrôle de traction | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 160 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2065 mm | 2105 mm |
| Hauteur | 1085 mm | 1030 mm |
| Empattement | 1410 mm | 1415 mm |
| Hauteur de selle à vide | 825 mm | 810 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 166 kg | 197 kg |
| Capacité utile du réservoir | 17,4 l | 14,5 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Largeur | 745 mm | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 216 kg | |
| Vitesse maximale | 217 km/h | |
| Émissions combinées de CO2 | 114 g/km | |
| Bruit stationnaire | 94 dB | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Street Triple 765 R 2017
Conclusion de vauli du 23/08/2017:
Triumph Thruxton RS 2021
Conclusion de Poky du 11/08/2021:
Le milieu d'or des trois branches Street Triple S, R et RS enthousiasme par ses performances de conduite équilibrées - pas trop confortables mais suffisamment éloignées du modèle haut de gamme RS. Les caractéristiques du moteur visent un milieu tracteur dans la plage de régime et dégagent beaucoup de charisme - notamment en raison de la sonorité unique. En termes de maniabilité, il est difficile de faire mieux, la Street Triple est la plus légère de sa catégorie. Pour les pilotes de petite taille, il existe une version avec une hauteur de selle basse, et pour les titulaires d'un permis A2, une variante de 95 ch qui peut être facilement réduite à 48 ch.
La Thruxton RS s'inspire visuellement et authentiquement des Café Racer des années soixante - les regards rêveurs des nostalgiques sont garantis. Mais une fois en selle, elle est tout sauf rétro. Un châssis haut de gamme, des freins hautes performances, une esthétique raffinée et une grande agilité font de la promenade sportive du soir un plaisir tant sur le plan esthétique que sur celui de la dynamique de conduite.
- moteur puissant
- couple raisonnable
- sonorité superbe
- freins superbes
- confort suffisant
- écran TFT couleur
- ABS désactivable
- contrôle de traction de série
- très léger
- look original
- réponse à l'accélération un peu plus brute
- distance sensible par rapport au modèle haut de gamme RS
- composants de très haute qualité
- belle & noble apparence et design authentique
- position de conduite sportive pour les longues randonnées sportive-effort
- pas de Quickshifter
