Triumph Tiger 1200 XRT 2018 VS. Triumph Tiger Explorer XC 2014
Triumph Tiger 1200 XRT 2018
Triumph Tiger Explorer XC 2014
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Tiger 1200 XRT 2018 |
Triumph Tiger Explorer XC 2014 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 3 | 3 |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 1215 cc | 1215 cc |
| Alésage | 85 mm | 85 mm |
| Course | 71,4 mm | 71,4 mm |
| Puissance nominale | 141 ch | 137 ch |
| T/min à puissance nominale | 9350 T/min | 9000 T/min |
| Couple | 122 Nm | 121 Nm |
| T/min à couple | 7600 T/min | 6400 T/min |
| Taux de compression | 11 | 12 |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Cardan | Cardan |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Trellis | Trellis |
| Angle de tête de fourche | 66,8 Degré | |
| Chasse | 99,9 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche conventionelle |
| Marque | WP | Kayaba |
| Diamètre | 48 mm | |
| Débattement | 190 mm | |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Précharge du ressort |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Monobras | |
| Matériel | Aluminium | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Marque | WP | Kayaba |
| Débattement | 193 mm | |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Précharge du ressort |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 305 mm | |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Flottant | |
| Technologie | radiale, Monoblock | |
| Marque | Brembo | Nissin |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 282 mm | |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Nissin | Nissin |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Suspension réglable électroniquement, Modes de conduite, Châssis dynamique, Ride by Wire, Contrôle de traction | Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 170 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2230 mm | 2248 mm |
| Largeur | 830 mm | 885 mm |
| Hauteur | 1470 mm | 1410 mm |
| Empattement | 1520 mm | 1530 mm |
| Hauteur de selle à vide | 855 mm | 840 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 243 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 20 l | 20 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 267 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Tiger 1200 XRT 2017
Conclusion de vauli du 30/11/2017:
Triumph Tiger Explorer XC 2013
Conclusion de vauli du 09/09/2013:
Modèle haut de gamme des Tiger 1200 orientées vers la route, la Tiger 1200 XRt est équipée de tout ce qui peut rendre le grand voyage plus agréable et plus sûr. Régulateur de vitesse, poignées et sièges chauffants, différents modes de conduite, suspensions réglables électroniquement, ABS en virage, contrôle de traction optimisé et même un pare-brise Touring réglable électriquement ! Le modèle de base Tiger 1200 XR, avec seulement l'ABS, le contrôle de traction et trois modes de conduite, est loin de pouvoir rivaliser. Cependant, toutes les Tiger 1200 sont équipées du même moteur trois cylindres en ligne de 141 ch. Ceux qui n'ont vraiment pas besoin de ces gadgets électroniques et qui veulent économiser plus de 5000 euros peuvent choisir la Tiger 1200 XR. Mais tous les autres devraient opter pour la XRx mieux équipée ou la version haut de gamme XRt - il n'y a pas plus de luxe !
La Triumph Tiger Explorer XC est une moto imposante qui signale dès l'arrêt qu'elle ne veut pas forcément être utilisée abusivement comme machine d'entrée de gamme. Le carénage imposant s'accorde donc très bien avec le caractère global de cette moto masculine britannique.
- moteur puissant
- très bon freinage
- ABS en virage
- contrôle de traction
- modes de conduite
- innombrables fonctions de confort
- style élégant
- prix élevé
- poids toujours important
- Manipulation aisée
- agile
- plaisir de conduire
- changements de direction facilités
- fonctionnement impeccable des freins
- position de conduite droite.
- Le grand tigre ne peut pas compter sur un centre de gravité particulièrement bas,
