Triumph Tiger 800 2014 VS. KTM 390 Duke 2014
Triumph Tiger 800 2014
KTM 390 Duke 2014
Évaluation
Triumph Tiger 800 2014
VS.
KTM 390 Duke 2014
Comparaison des données techniques
Triumph Tiger 800 2014 |
KTM 390 Duke 2014 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | |
| Nombre de cylindres | 3 | 1 |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Liquide | |
| Cylindrée | 799 cc | 373,2 cc |
| Alésage | 74 mm | 89 mm |
| Course | 61,9 mm | 60 mm |
| Puissance nominale | 95 ch | 44 ch |
| T/min à puissance nominale | 9300 T/min | 9500 T/min |
| Couple | 79 Nm | 35 Nm |
| T/min à couple | 7850 T/min | 7250 T/min |
| Taux de compression | 12 | 12,6 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Nombre des gangs | 6 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Démarreur | Électro | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Chrome-Molybdène |
| Conception de châssis | Trellis | Trellis |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | Showa | WP |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Marque | Showa | WP |
| Assimilation | Direct | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 2 pistons | 4 pistons |
| Technologie | radiale | radiale |
| Marque | Nissin | |
| Conception | Monobras | |
| Assimilation | Fixes | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Nissin | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 100 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2215 mm | |
| Largeur | 795 mm | |
| Hauteur | 1350 mm | |
| Empattement | 1530 mm | 1367 mm |
| Hauteur de selle à vide | 810 mm | 800 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 210 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 19 l | 11 l |
| Classes de permis de conduire | A | A2 |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 139 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Tiger 800 2011
Conclusion de kot du 13/07/2011:
KTM 390 Duke 2016
Conclusion de Michael G. Fox du 11/07/2016:
Il semble que Triumph ait construit une moto qui a fait du trait de caractère le plus prononcé chez les félins sauvages - la souplesse - le principe suprême de sa dynamique. La Tiger est élégante, maîtrisée et réfléchie dans l'utilisation de sa puissance.
La KTM 390 Duke est un compromis vraiment réussi entre sportivité, raison, confort de conduite, plaisir et prix. Mieux encore, elle ne donne pas du tout l'impression d'être un compromis, mais plutôt d'être prête pour la course.
- Développement homogène de la puissance
- sensation de conduite calme
- son bruyant
- ABS.
- La boîte de vitesses est un peu difficile lors des changements de rapports.
- faible poids
- puissance suffisante
- facteur de plaisir élevé
- faible consommation
- embrayage difficile
- petite géométrie
