Triumph Tiger 800 2014 VS. Triumph Tiger 900 GT Pro 2024
Triumph Tiger 800 2014
Triumph Tiger 900 GT Pro 2024
Évaluation
Triumph Tiger 800 2014
VS.
Triumph Tiger 900 GT Pro 2024
Comparaison des données techniques
Triumph Tiger 800 2014 |
Triumph Tiger 900 GT Pro 2024 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 3 | 3 |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 799 cm³ | 888 cm³ |
| Alésage | 74 mm | 78 mm |
| Course | 61,9 mm | 61,9 mm |
| Puissance du moteur | 95 ch | 108 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 9300 tr/min | 9500 tr/min |
| Couple | 79 Nm | 90 Nm |
| Tr/min au couple | 7850 tr/min | 6850 tr/min |
| Taux de compression | 12 | 13 |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Temps | 4 temps | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 65,4 degré | |
| Chasse | 133,3 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Showa | Marzocchi |
| Diamètre | 45 mm | |
| Débattement | 180 mm | |
| Ajustement | Compression, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Marque | Showa | Marzocchi |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Débattement | 170 mm | |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Piston | Double piston | Quatre pistons |
| Technologie | radial | radial, Monobloc |
| Marque | Nissin | Brembo |
| Type | Double disque | |
| Diamètre | 320 mm | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Marque | Nissin | Brembo |
| Diamètre | 255 mm | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 100 mm | 100 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2215 mm | |
| Largeur | 795 mm | 930 mm |
| Hauteur | 1350 mm | 1410 mm |
| Empattement | 1530 mm | 1556 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm | 810 mm |
| Poids en ordre de marche | 210 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 19 l | 20 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Hauteur de selle jusqu’à | 830 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 198 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Tiger 800 2011
Conclusion de kot du 13/07/2011:
Triumph Tiger 900 GT Pro 2025
Conclusion de Poky du 15/07/2025:
Il semble que Triumph ait construit une moto qui a fait du trait de caractère le plus prononcé chez les félins sauvages - la souplesse - le principe suprême de sa dynamique. La Tiger est élégante, maîtrisée et réfléchie dans l'utilisation de sa puissance.
Le fleuron des modèles routiers Tiger 900. Pratiquement toutes les caractéristiques imaginables sont embarquées en standard. Avec plus de puissance du moteur et de force, la 2024 Tiger 900 GT Pro est encore plus facile et agréable à conduire dans les virages, et encore plus amusante à conduire hors des virages.
- Développement homogène de la puissance
- sensation de conduite calme
- son bruyant
- ABS.
- La boîte de vitesses est un peu difficile lors des changements de rapports.
- Sièges chauffants de série pour le pilote et le passager
- Selle basse chauffante (800mm) disponible
- Suspension arrière réglable électroniquement
- Réponse à l'accélération très douce
- Bon silence de fonctionnement grâce à l'amortissement du guidon
- Moto facile d'accès
- Bon compromis entre silence de fonctionnement et sportivité
- Prix relativement élevé
- Pas de système radar
- Plus conforme à l'A2
- Affichage plutôt lent
