Triumph Tiger 800 2014 VS. Triumph Tiger Explorer XC 2015
Triumph Tiger 800 2014
Triumph Tiger Explorer XC 2015
Évaluation
Triumph Tiger 800 2014
VS.
Triumph Tiger Explorer XC 2015
Comparaison des données techniques
Triumph Tiger 800 2014 |
Triumph Tiger Explorer XC 2015 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 3 | 3 |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 799 cc | 1215 cc |
| Alésage | 74 mm | 85 mm |
| Course | 61,9 mm | 71,4 mm |
| Puissance nominale | 95 ch | 137 ch |
| T/min à puissance nominale | 9300 T/min | 9000 T/min |
| Couple | 79 Nm | 121 Nm |
| T/min à couple | 7850 T/min | 6400 T/min |
| Taux de compression | 12 | 12 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Cardan |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Trellis | Trellis |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche conventionelle |
| Marque | Showa | Kayaba |
| Possibilité de réglage | Précharge du ressort | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Marque | Showa | Kayaba |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 2 pistons | 4 pistons |
| Technologie | radiale | |
| Marque | Nissin | Nissin |
| Conception | Paralever | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 1 piston | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Nissin | Nissin |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 100 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2215 mm | 2248 mm |
| Largeur | 795 mm | 885 mm |
| Hauteur | 1350 mm | 1410 mm |
| Empattement | 1530 mm | 1530 mm |
| Hauteur de selle à vide | 810 mm | 840 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 210 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 19 l | 20 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 267 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Tiger 800 2011
Conclusion de kot du 13/07/2011:
Triumph Tiger Explorer XC 2013
Conclusion de vauli du 09/09/2013:
Il semble que Triumph ait construit une moto qui a fait du trait de caractère le plus prononcé chez les félins sauvages - la souplesse - le principe suprême de sa dynamique. La Tiger est élégante, maîtrisée et réfléchie dans l'utilisation de sa puissance.
La Triumph Tiger Explorer XC est une moto imposante qui signale dès l'arrêt qu'elle ne veut pas forcément être utilisée abusivement comme machine d'entrée de gamme. Le carénage imposant s'accorde donc très bien avec le caractère global de cette moto masculine britannique.
- Développement homogène de la puissance
- sensation de conduite calme
- son bruyant
- ABS.
- La boîte de vitesses est un peu difficile lors des changements de rapports.
- Manipulation aisée
- agile
- plaisir de conduire
- changements de direction facilités
- fonctionnement impeccable des freins
- position de conduite droite.
- Le grand tigre ne peut pas compter sur un centre de gravité particulièrement bas,
