Triumph Tiger Sport 1050 2014 VS. Yamaha MT-07 2018
Triumph Tiger Sport 1050 2014
Yamaha MT-07 2018
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Tiger Sport 1050 2014 |
Yamaha MT-07 2018 |
|
|
|
|
|
| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 3 | 2 |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 1050 cc | 689 cc |
| Alésage | 79 mm | 80 mm |
| Course | 71,4 mm | 68,6 mm |
| Puissance nominale | 125 ch | 75 ch |
| T/min à puissance nominale | 9400 T/min | 9000 T/min |
| Couple | 104 Nm | 68 Nm |
| T/min à couple | 4300 T/min | 6500 T/min |
| Taux de compression | 12 | 11,5 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Allumage | Transistor | |
| CHASSIS | ||
| Conception de châssis | Pont | |
| Châssis | Acier | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche conventionelle |
| Marque | Showa | |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Marque | Showa | |
| Possible de réglable | Niveau de pression, De rebond | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 4 pistons | |
| Technologie | radiale | |
| Marque | Nissin | |
| Conception | Paralever | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | |
| Assimilation | Flottant | |
| Marque | Nissin | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2150 mm | 2085 mm |
| Largeur | 835 mm | 745 mm |
| Empattement | 1540 mm | 1400 mm |
| Hauteur de selle à vide | 830 mm | 805 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 235 kg | 179 kg |
| Capacité utile du réservoir | 20 l | 14 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Hauteur | 1090 mm | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 182 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Tiger Sport 1050 2014
Conclusion de vauli du 09/10/2014:
Yamaha MT-07 2020
Conclusion de vauli du 19/03/2020:
En comparaison directe avec sa petite sœur Tiger 800 XC, la Tiger Sport 1050 ne marque des points que dans un seul chapitre : Les freins sont extrêmement équilibrés et s'enclenchent correctement quand on en a besoin. Mais dans la plupart des autres disciplines, elle ne parvient pas à s'imposer. C'est surtout au niveau de la maniabilité que la grande 1050 se comporte de manière beaucoup plus têtue que sa petite sœur. Comme elle n'est pas vraiment utilisable en tout-terrain, son rayon d'action se réduit fortement par rapport à la Tiger 800 XC. Mais s'il s'agit d'un partenaire universel pour la route qui, en plus d'une position de conduite agréable, doit aussi offrir un certain degré de sport, la Tiger Sport 1050 n'est certainement pas le mauvais choix.
La MT-07 est une magnifique machine de plaisir qui se laisse conduire de manière extrêmement sportive. Les freins sont très puissants et le moteur est actuellement de loin le plus agile de sa catégorie - et peut-être même plus. La maniabilité légère s'y prête parfaitement et le châssis fait un compromis compréhensible entre le confort et le sport - rappelant ainsi que la MT-07 bon marché doit aussi avoir beaucoup à offrir aux débutants. Seul le design, avec son phare halogène et sa fourche conventionnelle, est déjà assez démodé.
- Design sportif et original
- moteur trois cylindres puissant
- bonne sonorité
- position de conduite confortable
- excellents freins
- châssis stable
- Manipulation perturbée dans les épingles étroites
- ne convient pas au tout-terrain
- bicylindre au couple élevé
- réglage de la suspension bien réussi
- facile à conduire
- position de conduite agréable
- grand choix d'accessoires
- rapport qualité-prix adapté
- L'optique et le tableau de bord semblent déjà grisâtres
- les éléments de commande sur le guidon sont un peu bon marché
