Triumph Tiger Sport 800 2025 VS. Ducati Scrambler Icon 2018
Triumph Tiger Sport 800 2025
Ducati Scrambler Icon 2018
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Tiger Sport 800 2025 |
Ducati Scrambler Icon 2018 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | V |
| Nombre de cylindres | 3 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 2 |
| Commande de soupapres | DOHC | Desmodromique |
| Réfroidissement | Liquide | Air |
| Cylindrée | 798 cc | 803 cc |
| Alésage | 78 mm | 88 mm |
| Course | 55,7 mm | 66 mm |
| Puissance nominale | 115 ch | 73 ch |
| T/min à puissance nominale | 10750 T/min | 8250 T/min |
| Couple | 84 Nm | 67 Nm |
| T/min à couple | 8500 T/min | 5750 T/min |
| Taux de compression | 13,2 | 11 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Degré | 90 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Périmètre | Trellis |
| Angle de tête de fourche | 23,8 Degré | 66 Degré |
| Chasse | 99 mm | 112 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | Showa | Kayaba |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 150 mm | 150 mm |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Acier | Aluminium |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Assimilation | Redirection | Redirection |
| Marque | Showa | |
| Débattement | 150 mm | 150 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort, De rebond | Précharge du ressort, De rebond |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Monobras |
| Diamètre | 310 mm | 330 mm |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Flottant | |
| Technologie | radiale | radiale |
| Actionnement | hydraulique | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 255 mm | 245 mm |
| Pistons | 2 pistons | 1 piston |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 18 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Largeur | 828 mm | 845 mm |
| Hauteur | 1386 mm | 1150 mm |
| Empattement | 1422 mm | 1445 mm |
| Hauteur de selle à vide | 835 mm | 790 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 214 kg | 186 kg |
| Capacité utile du réservoir | 18,6 l | 13,5 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Autonomie | 395 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 109 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,7 l/100 km | |
| Longueur | 2100 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 170 kg | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT, Bulle réglable | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Tiger Sport 800 2025
Conclusion de Gregor du 10/09/2025:
La Triumph Tiger Sport 800 se présente comme une moto de tourisme sportive polyvalente, qui offre un mélange réussi de sportivité et d'aptitude à la vie quotidienne. On notera en particulier le nouveau moteur trois cylindres de 798 cm³, dont le déploiement de puissance est linéaire tout en gardant du caractère, ainsi que la suspension Showa bien réglée, qui offre à la fois confort et stabilité. L'Équipement, qui comprend de série un Quickshifter, un régulateur de vitesse, un ABS de virage et un contrôle de traction, souligne également l'ambition moderne de la moto. L'ergonomie est accessible à de nombreux pilotes grâce à sa hauteur de selle basse et à son gabarit étroit, tandis que la consommation et l'autonomie sont convaincantes. Toutefois, la protection contre le vent montre des faiblesses, en particulier pour les pilotes de grande taille. Mais cela ne ternit guère l'impression générale, surtout si l'on prend en compte le prix de la Tiger Sport 800. Aucune autre nouvelle moto crossover n'offre un tel rapport qualité-prix.
Le Ducati Scrambler Icon n'est certainement pas une 'nouvelle moto' pour 2019, mais plutôt un lifting réussi d'une moto bonne dès le départ. Les nouvelles caractéristiques comprennent entre autres les feux de jour, les clignotants LED, les nouveaux réglages de la suspension et surtout l'ABS de virage Bosch. Tous ceux qui veulent une moto simple, avec laquelle on peut parcourir de courts trajets de manière très détendue et avec beaucoup de style, sont à la bonne adresse avec le Scrambler Icon, car si on le laisse glisser sur la route de campagne, on obtient avec la Ducati une moto polyvalente très cool qui, en plus, est vraiment amusante.
- Trois cylindres doux et performant avec une large plage de régime utilisable
- suspension bien adaptée pour le confort et la stabilité
- hauteur de selle basse et ergonomie accessible
- intervalle d'entretien de 16 000 km
- équipement de série complet, y compris Quickshifter, régulateur de vitesse et ABS de virage
- prix attractif
- charge utile maximale élevée
- bonne performance de freinage
- Protection contre le vent insuffisante avec des turbulences bruyantes pour les pilotes de grande taille
- pas de bouton "Resume" pour le régulateur de vitesse
- protection contre les projections à l'arrière sans valises latérales plutôt médiocre
- moteur puissant
- guidon haut et large
- maniement facile
- look cool
- énorme marché d'accessoires
- banquette inconfortable
- absence d'affichage de la consommation moyenne
- frein arrière faible
