Vespa GTS 300 i.e. 2018 VS. Vespa GTS 125 Super Sport 2024
Vespa GTS 300 i.e. 2018
Vespa GTS 125 Super Sport 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
Vespa GTS 300 i.e. 2018 |
Vespa GTS 125 Super Sport 2024 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Alésage | 75 mm | 52 mm |
| Course | 63 mm | 58,7 mm |
| Puissance nominale | 21,2 ch | 14 ch |
| T/min à puissance nominale | 7750 T/min | 8750 T/min |
| Couple | 22 Nm | 12 Nm |
| T/min à couple | 5000 T/min | 6750 T/min |
| Taux de compression | 11 | |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Centrifuge | Centrifuge |
| Transmission | Automatique | Automatique |
| Commande de soupapres | OHC | |
| Cylindrée | 125 cc | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Absorbeur | Absorbeur |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Swing unité | Swing unité |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Stereo absorbeur |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | Précharge du ressort |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| Actionnement | hydraulique | hydraulique |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Anti-slip règlement | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 12 Po | 12 Po |
| Largeur de pneus arrière | 130 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 12 Po | 12 Po |
| Longueur | 1950 mm | 1980 mm |
| Largeur | 755 mm | 765 mm |
| Hauteur | 1170 mm | 1170 mm |
| Empattement | 1375 mm | 1385 mm |
| Hauteur de selle à vide | 790 mm | 790 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 160 kg | |
| Vitesse maximale | 118 km/h | |
| Classes de permis de conduire | A2 | A1 |
| Capacité utile du réservoir | 7 l | |
| Autonomie | 291 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 59 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 2,5 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Vespa GTS 300 i.e. 2016
Conclusion de kot du 27/10/2016:
Même dans quelques décennies, on pourra probablement encore distinguer une Vespa de tous les autres scooters - et c'est précisément ce qui fait son charme. Un modèle original qui pose des jalons en matière d'esthétique et de maniabilité. Le moteur prétendument faible a une facilité étonnante avec le poids réduit, c'est seulement à des vitesses plus élevées que le GTS300 i.e. manque d'air et que la performance de conduite devient un peu bancale. Mais en ville, la 300 est certainement le roi des feux de signalisation. La qualité et la finition sont de première classe, seul le compartiment pour casque sous la selle peut contenir au mieux un casque intégral - d'autres font vraiment mieux.
La Vespa GTS 125 SuperSport est un scooter élégant, confortable et adapté à un usage quotidien, qui montre ses véritables atouts en ville. Son moteur monocylindre moderne à refroidissement liquide de 14 ch offre suffisamment de puissance pour se faufiler dans le trafic en toute décontraction et, grâce au design Vespa familier, son allure reste élégante et classique. Pour les pendulaires qui se déplacent principalement en ville, le GTS 125 est un bon choix.
- design unique
- finition de qualité
- performance de conduite rapide
- performances suffisantes en ville
- bons freins
- performance de conduite un peu basculante
- pas fait pour les longs trajets
- petit compartiment pour casque suffisant au mieux pour un casque intégral
- prix élevé
- Design élégant et intemporel
- Puissance du moteur suffisante pour la ville
- Performance de conduite agile et grande maniabilité en ville
- Position d'assise agréable et confort de conduite élevé
- Démarreur automatique de série pour plus d'efficacité
- Valeur stable
- Les Freins demandent de la force. L'espace de rangement sous la selle est plutôt petit. Les commandes au guidon pourraient être de meilleure qualité.
