Voge 500AC 2022 VS. Ducati Scrambler Sixty2 2020
Voge 500AC 2022
Ducati Scrambler Sixty2 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Voge 500AC 2022 |
Ducati Scrambler Sixty2 2020 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | V |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 2 |
| Réfroidissement | Liquide | Air |
| Cylindrée | 471 cc | 399 cc |
| Puissance nominale | 47 ch | 40 ch |
| T/min à puissance nominale | 8500 T/min | 8750 T/min |
| Couple | 44,5 Nm | 34 Nm |
| T/min à couple | 7000 T/min | 8000 T/min |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Degré | 90 | |
| Commande de soupapres | Desmodromique | |
| Alésage | 72 mm | |
| Course | 49 mm | |
| Taux de compression | 10,7 | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Trellis | |
| Angle de tête de fourche | 66 Degré | |
| Chasse | 112 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche conventionelle |
| Marque | Kayaba | Showa |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 150 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | Précharge du ressort, De rebond |
| Matériel | Acier | |
| Assimilation | Redirection | |
| Débattement | 150 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Monobras |
| Diamètre | 298 mm | 320 mm |
| Technologie | Wave | |
| Marque | Nissin | Brembo |
| Pistons | 2 pistons | |
| Assimilation | Flottant | |
| Actionnement | hydraulique | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 245 mm |
| Pistons | 1 piston | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 18 Po |
| Largeur de pneus arrière | 160 mm | 160 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2100 mm | 2150 mm |
| Largeur | 820 mm | 860 mm |
| Hauteur | 1170 mm | 1165 mm |
| Hauteur de selle à vide | 810 mm | 790 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 198 kg | 183 kg |
| Capacité utile du réservoir | 19 l | 14 l |
| Classes de permis de conduire | A2 | A |
| Autonomie | 517 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 95 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,1 l/100 km | |
| Empattement | 1460 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 167 kg | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Voge 500AC 2022
Conclusion de vauli du 15/05/2022:
Si l'on pense à Honda pour un bicylindre en ligne de 471 centimètres cubes, on est déjà dans le vrai - Voge prend ce moteur équilibré comme modèle. Mais qu'importe, le moteur fonctionne aussi parfaitement dans la chinoise et c'est de toute façon assez de copier. C'est surtout le look de la 500 AC, au design rétro réussi avec des éléments modernes, qui est original et le guidon haut favorise la facilité de maniement. Les autres composants, comme les freins Nissin avec ABS Bosch et le châssis KYB, fonctionnent discrètement et bien. L'écran TFT couleur bien lisible et la connectivité du téléphone portable via Bluetooth ou USB sont des points forts modernes.
La Ducati Scrambler Sixty2 est bien plus qu'un simple produit de style de vie. C'est une moto à part entière, avec des composants de qualité et un look d'enfer. Le châssis fonctionne de manière impeccable et le moteur surprend également par la régularité de sa puissance.
- Manipulation facile
- moteur A2 puissant
- freins stables
- look original
- écran TFT couleur 5 pouces
- prix raisonnable
- Peintures très discrètes
- bon châssis
- très maniable
- déploiement de puissance régulier
- guidon un peu large
- prix
