Yamaha FJR1300A 2017 VS. BMW S 1000 R 2017
Yamaha FJR1300A 2017
BMW S 1000 R 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha FJR1300A 2017 |
BMW S 1000 R 2017 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 1298 cc | 999 cc |
| Alésage | 79 mm | 80 mm |
| Course | 66,2 mm | 49,7 mm |
| Puissance nominale | 144 ch | 165 ch |
| T/min à puissance nominale | 8000 T/min | 11000 T/min |
| Couple | 134,4 Nm | 114 Nm |
| T/min à couple | 7000 T/min | 9250 T/min |
| Taux de compression | 10,8 | 12 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Propulsion | Cardan | Chaîne |
| Nombre des gangs | 5 | 6 |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Gestion moteur | Injection | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Aluminium |
| Conception de châssis | Pont | Pont |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche upside down |
| Diamètre | 46 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Pistons | 4 pistons | |
| Technologie | radiale | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 1 piston | |
| Assimilation | Flottant | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 190 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2230 mm | 2057 mm |
| Largeur | 750 mm | 845 mm |
| Hauteur | 1450 mm | |
| Empattement | 1545 mm | 1439 mm |
| Hauteur de selle à vide | 805 mm | 814 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 291 kg | 205 kg |
| Capacité utile du réservoir | 25 l | 17,5 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
Comparaison des points forts et des points faibles
La Yamaha FJR1300 se révèle être une moto de tourisme sportive sophistiquée avec une qualité à long terme impressionnante. Ce qui a convaincu par sa souveraineté et son confort lors du test initial se confirme dans la pratique au fil des années. Elle n'enthousiasme pas par ses expérimentations techniques, mais par sa fiabilité, son plaisir de conduire et sa force détendue sur de longues distances.
La BMW S 1000 R convainc sur toute la ligne et est bien plus qu'une simple version nue de la S 1000 RR. Avec son caractère propre, un couple plus important à mi-régime et une électronique de premier ordre, elle pose de nouveaux jalons dans le segment des nakeds hautes performances. L'ensemble de ses performances brutales, de sa suspension exceptionnelle et de son utilisation pratique au quotidien en font l'une des meilleures Moto naked qui soient - et ce à un prix étonnamment juste.
- quatre cylindres en ligne doux et souverain
- transmission à cinq vitesses très bien étagée
- confort élevé sur les longs trajets
- réglage du châssis stable et inspirant confiance
- cardan travaillant agréablement
- ergonomie équilibrée
- fonctions électroniques fiables
- bon dosage des freins
- grande régularité de marche même à vitesse d'autoroute
- poids élevé lors des manœuvres
- affichages de l'ordinateur de bord parfois peu lisibles
- possibilités de réglage du châssis limitées
- pneus de série limités en cas d'allure sportive
- rayonnement thermique perceptible en mode été
- Performances brutales avec 160 ch
- Excellente suspension DDC
- Stabilité étonnante à haute vitesse pour une nakedbike
- Electronique parfaite avec DTC sensible
- Bon rapport qualité/prix
- Caractère malgré la perfection
- Affichage des modes de conduite en caractères trop petits sur l'écran
- Présentation trop extrême pour les traditionalistes BMW
- Sans les packs d'équipement, il manque des fonctions électroniques importantes
- Avec un équipement complet, l'avantage de prix est perdu.
