Yamaha FJR1300A 2020 VS. BMW R 1200 GS 2018
Yamaha FJR1300A 2020
BMW R 1200 GS 2018
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha FJR1300A 2020 |
BMW R 1200 GS 2018 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | Boxer |
| Nombre de cylindres | 4 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Liquide | Air |
| Cylindrée | 1298 cc | 1170 cc |
| Alésage | 79 mm | 101 mm |
| Course | 66,2 mm | 73 mm |
| Puissance nominale | 144 ch | 125 ch |
| T/min à puissance nominale | 8000 T/min | 7700 T/min |
| Couple | 134,4 Nm | 125 Nm |
| T/min à couple | 7000 T/min | 6500 T/min |
| Taux de compression | 10,8 | 12,5 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Antihop |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Propulsion | Cardan | Cardan |
| Nombre des gangs | 5 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Acier |
| Conception de châssis | Pont | Pont, Moteur intégré à la structure portante |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Absorbeur |
| Possibilité de réglage | Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Pistons | 4 pistons | |
| Assimilation | Fixes | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | |
| Assimilation | Flottant | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 170 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2230 mm | 2207 mm |
| Largeur | 750 mm | 953 mm |
| Hauteur | 1450 mm | |
| Empattement | 1545 mm | 1507 mm |
| Hauteur de selle à vide | 805 mm | 850 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 291 kg | 238 kg |
| Capacité utile du réservoir | 25 l | 20 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW R 1200 GS 2017
Conclusion de vauli du 23/10/2017:
La Yamaha FJR1300 se révèle être une moto de tourisme sportive sophistiquée avec une qualité à long terme impressionnante. Ce qui a convaincu par sa souveraineté et son confort lors du test initial se confirme dans la pratique au fil des années. Elle n'enthousiasme pas par ses expérimentations techniques, mais par sa fiabilité, son plaisir de conduire et sa force détendue sur de longues distances.
Depuis plus de 35 ans, BMW continue d'élargir sa gamme de boxers et travaille systématiquement à l'évolution de la GS. En plus de la mise à jour EURO4 du moteur avec un nouveau catalyseur et une nouvelle cartographie, il y a désormais encore plus de caractéristiques comme le Dynamic ESA Next Generation avec compensation automatique de l'assiette, qui améliore encore la stabilité et le confort du pilote. Avec ses couleurs discrètes, la version Exclusive est destinée aux amateurs d'une apparence soignée et feutrée et, contrairement à la variante Rallye plus criarde, elle est plutôt conçue pour la route. De nombreuses caractéristiques sont payantes, mais les clients de la GS ne s'en soucient généralement pas - 90% d'entre eux commandent un équipement complet.
- quatre cylindres en ligne doux et souverain
- transmission à cinq vitesses très bien étagée
- confort élevé sur les longs trajets
- réglage du châssis stable et inspirant confiance
- cardan travaillant agréablement
- ergonomie équilibrée
- fonctions électroniques fiables
- bon dosage des freins
- grande régularité de marche même à vitesse d'autoroute
- poids élevé lors des manœuvres
- affichages de l'ordinateur de bord parfois peu lisibles
- possibilités de réglage du châssis limitées
- pneus de série limités en cas d'allure sportive
- rayonnement thermique perceptible en mode été
- Concept mature
- moteur puissant
- maniabilité aisée
- freins puissants
- modes et contrôle de traction réglables
- vaste gamme d'équipements
- bonne image et préservation de la valeur.
- de nombreuses caractéristiques sont payantes
- Boxer exposé sur des off-roads vraiment durs
