Yamaha NMAX 125 2017 VS. Honda PCX125 2019
Yamaha NMAX 125 2017
Honda PCX125 2019
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha NMAX 125 2017 |
Honda PCX125 2019 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 2 |
| Commande de soupapres | OHC | |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Lubrification | Carter sec | |
| Cylindrée | 125 cc | 124,9 cc |
| Alésage | 52 mm | 52,4 mm |
| Course | 58,7 mm | 57,9 mm |
| Puissance nominale | 12,2 ch | 11,7 ch |
| T/min à puissance nominale | 7500 T/min | 8500 T/min |
| Couple | 11,7 Nm | 12 Nm |
| T/min à couple | 7250 T/min | 5000 T/min |
| Taux de compression | 11,2 | 11 |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Centrifuge | Centrifuge |
| Allumage | CDI | Digital, Transistor |
| Propulsion | Courroie | Courroie |
| Transmission | Variomatique | Variomatique |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Swing unité | |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | |
| Diamètre | 230 mm | |
| Pistons | 3 pistons | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Tambour |
| Diamètre | 230 mm | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 110 mm | 90 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 13 Po | 14 Po |
| Largeur de pneus arrière | 130 mm | 100 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 90 % |
| Diamètre de pneus arrière | 13 Po | 14 Po |
| Longueur | 1955 mm | 1930 mm |
| Largeur | 740 mm | 740 mm |
| Hauteur | 1115 mm | 1100 mm |
| Empattement | 1350 mm | 1315 mm |
| Hauteur de selle à vide | 765 mm | 760 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 127 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 6,6 l | 8 l |
| Classes de permis de conduire | A1 | A1 |
| Poids à vide en ordre de marche | 130 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda PCX125 2014
Conclusion de vauli du 12/10/2014:
Le Yamaha NMAX 125 est un scooter très simple qui fonctionne très bien. Il suffit de s'asseoir et de rouler. Sans trop réfléchir. Grâce à son faible poids, il reste très agile dans les virages et manœuvrer en ville est un jeu d'enfant. Le NMAX obtient également tous les points avec son look, ce qui le place parmi les scooters 125 les plus jolis.
Le Honda PCX est un scooter typique de Honda : la qualité et la finition sont au rendez-vous, le design est moderne et le scooter compact obtient une bonne accélération dès l'arrêt avec moins de 12 CV. Même les technologies les plus modernes ne sont pas négligées : le système "Idling Stop" coupe le moteur à l'arrêt et permet d'économiser du carburant - certes très peu, mais l'idée écologique est déjà un bon pas en avant. Seul le châssis peu harmonieux ternit un peu le confort de conduite, mais le coffre à bagages se distingue à nouveau par ses valeurs pratiques en avalant un casque intégral. Ainsi, le prix, actuellement légèrement inférieur à 3000 euros en Allemagne et légèrement supérieur à 3000 euros en Autriche, est tout à fait correct.
- suffisamment de courant d'air
- faible poids
- aspect chic
- finition de haute qualité
- accès élevé
- design futuriste
- moteur agile
- accélération rapide
- système start-stop
- coffre à bagages adapté
- qualité de fabrication élevée
- hauteur de selle basse
- système de freinage combiné
- châssis peu harmonieux
- peu de protection contre le vent
