Yamaha NMAX 125 2021 VS. Yamaha TMAX 560 2020
Yamaha NMAX 125 2021
Yamaha TMAX 560 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha NMAX 125 2021 |
Yamaha TMAX 560 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | OHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Lubrification | Carter sec | Carter sec |
| Cylindrée | 125 cm³ | 562 cm³ |
| Alésage | 52 mm | 70 mm |
| Course | 58,7 mm | 73 mm |
| Puissance du moteur | 12,2 ch | 47,6 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8000 tr/min | 7500 tr/min |
| Couple | 11,2 Nm | 55,7 Nm |
| Tr/min au couple | 6000 tr/min | 5250 tr/min |
| Taux de compression | 11,2 | 10,9 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Force centrifuge | Force centrifuge |
| Allumage | CDI | Transistor |
| Transmission | Courroie | Courroie |
| Type de transmission | Variomatic | Automatique |
| Type de moteur | En ligne | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique inversée |
| Débattement | 100 mm | 120 mm |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Unit Swing | Bras oscillant |
| Amortisseur | Double amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 85 mm | 117 mm |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Double disque |
| Diamètre | 230 mm | 267 mm |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 230 mm | 282 mm |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 13 pouces | 15 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 130 mm | 160 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 13 pouces | 15 pouces |
| Longueur | 1935 mm | 2200 mm |
| Largeur | 740 mm | 765 mm |
| Hauteur | 1160 mm | 1420 mm |
| Empattement | 1340 mm | 1575 mm |
| Hauteur de selle | 765 mm | 800 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 131 kg | 218 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 7,1 l | 15 l |
| Conformité au permis | A1 | A2 |
| Autonomie | 322 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 52 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 2,2 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha NMAX 125 2021
Conclusion de vauli du 23/08/2021:
Le NMAX 125 est et reste un scooter simple qui fonctionne très bien - et qui a maintenant un look plus élégant. Il suffit de s'asseoir dessus, de rouler et de se sentir bien. Grâce à son faible poids, il reste très agile dans les virages et les manœuvres en ville sont un jeu d'enfant. Les performances de conduite sont correctes, le châssis offre suffisamment de confort et le système de freinage semble étonnamment adulte. Le compartiment de chargement sous la selle n'est certes pas comparable à celui du X-Max 125, mais il offre étonnamment beaucoup de place par rapport à la concurrence directe. Enfin, le prix modéré est tout à fait justifié.
Le Yamaha TMAX 560 prend la très bonne base du modèle précédent et l'améliore sur les points essentiels. Avec son moteur entièrement revu, sa boîte de vitesses aux rapports plus courts et ses deux modes de conduite, le maxi scooter est très à l'aise aussi bien en ville que sur les routes de campagne et les autoroutes et représente avec fierté ses talents d'allrounder dans la nouvelle génération. Les caractéristiques / options sont déjà visibles sur le modèle standard, mais si l'on veut profiter pleinement de son TMAX, il faut opter pour la variante Tech MAX, qui vient couronner le chapitre du confort.
- look cool
- finition de qualité
- performances raisonnables
- bons freins avec ABS de série
- maniabilité harmonieuse
- poids réduit
- espace de rangement correct sous la selle
- prix raisonnable
- accès un peu haut
- pare-brise bas
- Moteur puissant
- Modes de conduite judicieux
- Contrôle de traction
- Ecran bien lisible
- Performance de conduite sportive
- Bonne autonomie
- Espace de rangement suffisant
- Protection des jambes contre le vent
- Selle un peu large pour les petits pilotes
- La position d'assise pourrait être plus intégrée
- Les caches en plastique sur le guidon donnent envie d'avoir le modèle haut de gamme
