Yamaha Tracer 9 GT 2022 VS. Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2021
Yamaha Tracer 9 GT 2022
Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha Tracer 9 GT 2022 |
Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2021 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | |
| Nombre de cylindres | 3 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | DOHC | OHV |
| Cylindrée | 890 cc | 1923 cc |
| Alésage | 78 mm | 103,5 mm |
| Course | 62,1 mm | 114,3 mm |
| Puissance nominale | 119 ch | 105 ch |
| T/min à puissance nominale | 10000 T/min | 5450 T/min |
| Couple | 93 Nm | 166 Nm |
| T/min à couple | 7000 T/min | 3500 T/min |
| Taux de compression | 11,5 | 10,2 |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Courroie |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Réfroidissement | Air | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Allumage | Transistor | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Acier |
| Conception de châssis | Pont | Boucle double |
| Angle de tête de fourche | 25 Degré | 26 Degré |
| Chasse | 108 mm | 170 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche conventionelle |
| Marque | Kayaba | |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 130 mm | |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Débattement | 137 mm | |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 298 mm | |
| Pistons | 4 pistons | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | |
| Pistons | 4 pistons | |
| Assimilation | Fixes | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Suspension réglable électroniquement, ABS de virage, Ride by Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Wheelie-Control | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 60 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 18 Po |
| Longueur | 2175 mm | 2435 mm |
| Largeur | 885 mm | 960 mm |
| Hauteur | 1430 mm | 1345 mm |
| Empattement | 1500 mm | 1625 mm |
| Hauteur de selle à vide | 815 mm | 695 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 220 kg | 398 kg |
| Capacité utile du réservoir | 19 l | 22,7 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Autonomie | 380 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 116 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 5 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 96 dB | |
| Vitesse maximale | 185 km/h | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Poignées chauffantes, Système de valises, Feux à courbes, Feux LED, Écran TFT, Bulle réglable | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha Tracer 9 GT 2022
Conclusion de vauli du 16/07/2022:
La Yamaha Tracer 9 GT est extrêmement agile et sportive avec son trois cylindres en ligne. Les 119 ch se comportent déjà de manière très puissante sur la Yamaha MT-09, dérivée de la naked bike, et à peine moins sur la Tracer 9 GT, adaptée au tourisme. Il est clair que les ingénieurs japonais ne sont pas des débutants en matière de tourisme, la Tracer 9 GT est confortable grâce à son châssis réglable électroniquement et à sa position de conduite très confortable, avec une bonne protection contre les intempéries. Dans l'ensemble, c'est tout de même une sportive de voyage. Le look est original, seul le mini-écran divisé est une question de goût.
Des détails soignés et une finition époustouflante enthousiasment la CVO Street Glide. Les initiés et les pilotes particulièrement sensibles peuvent effectivement ressentir les quelques chevaux et Nm supplémentaires. Les autres se réjouissent des détails puissants du moteur 117 amélioré. Celui-ci réagit proprement et offre une large plage de régime. Le nouveau pack électronique convient bien à la machine. Ces systèmes d'assistance à la conduite rendent cette machine exclusive et lourde un peu plus accessible aux conducteurs occasionnels.
- Moteur puissant et performant avec une excellente configuration
- maniabilité légère et stable
- suspension à réglage électronique
- ensemble électronique complet
- bonne protection contre le vent
- excellent confort pour le passager.
- embrayage un peu rude
- écran auquel il faut s'habituer
- Une selle magnifique
- un châssis confortable et pratique
- des détails de qualité sur chaque millimètre de la moto
- une finition de haute qualité pour la peinture et les surfaces
- un moteur qui offre un bon équilibre entre émotion et confort
- une protection contre le vent bien dosée pour une large fenêtre de température
- une position de conduite compacte qui fait plaisir aux petits pilotes mais qui ne limite pas les grands.
- Ralenti un peu grinçant
- protection contre les intempéries limitée - les sorties par mauvais temps se terminent en orgies de nettoyage
- le moteur 117 est super, mais le surplus de puissance n'est pas perceptible au statu quo.
