Yamaha Tracer 900 2019 VS. Triumph Tiger 800 XCA 2019
Yamaha Tracer 900 2019
Triumph Tiger 800 XCA 2019
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha Tracer 900 2019 |
Triumph Tiger 800 XCA 2019 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | |
| Cylindres | 3 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Cylindrée | 847 cm³ | |
| Alésage | 78 mm | |
| Course | 59,1 mm | |
| Puissance du moteur | 115 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 10000 tr/min | |
| Couple | 87,5 Nm | |
| Tr/min au couple | 8500 tr/min | |
| Taux de compression | 11,5 | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Transmission | Chaîne | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | |
| Type de cadre | Tube double | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | |
| Longueur | 2160 mm | |
| Largeur | 950 mm | |
| Hauteur | 1345 mm | |
| Empattement | 1440 mm | |
| Hauteur de selle | 845 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 210 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 18 l | |
| Conformité au permis | A | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha Tracer 900 2018
Conclusion de vauli du 07/07/2018:
Triumph Tiger 800 XCA 2019
Conclusion de vauli du 12/08/2019:
L'arme sportive polyvalente de Yamaha a encore été améliorée. Elle est la moto parfaite pour tous ceux qui trouvent la MT-09 nue trop spartiate pour une conduite sportive sur route. Grâce au bras oscillant plus long et à l'amélioration de l'aérodynamisme, le millésime 2018 élimine aussi en grande partie les problèmes de haute vitesse auxquels son prédécesseur était confronté. La variante haut de gamme, la Tracer 900 GT, en rajoute une couche avec des caractéristiques de confort exceptionnelles.
La meilleure Tiger 800 qui ait jamais existé - car si la nouvelle Tiger 800 XCa peut se targuer d'un mode Offroad Pro spécial en off-road et d'une magnifique position debout, elle ne fait pas non plus de faux pas sur les routes pavées : une position de conduite magnifique, la même maniabilité que la Tiger 800 XRt, plus axée sur la route, grâce à un guidon plus large, et même plus d'angle d'inclinaison maximum grâce aux débattements de suspension plus longs. Malgré de sérieuses capacités off-road et une conduite sportive, il n'est pas nécessaire de renoncer au confort, l'écran TFT couleur, le pare-brise réglable en hauteur, les poignées et la selle chauffantes ainsi que l'éclairage entièrement LED ne sont pas encore disponibles dans la catégorie moyenne des motos d'aventure chez d'autres constructeurs, même contre un supplément de prix, alors qu'ils sont standard chez le modèle haut de gamme de Triumph.
- Moteur puissant
- Refonte réussie du châssis
- Plaisir de conduire garanti
- Meilleure stabilité que la version précédente
- Refonte réussie de l'aérodynamique
- Gain de confort pour le passager
- Le système de repose-pied passager limite la liberté de mouvement
- l'écran semble avoir pris de l'âge
- ABS et contrôle de traction seulement au niveau de base
- moteur agile
- maniabilité facile
- équipement confort complet
- six modes de conduite différents
- mode Offroad Pro
- superbe position debout en off-road
- contrôle de traction et ABS désactivables
- Écran TFT couleur pas parfaitement antireflet
- prix élevé
