Yamaha XMAX 300 2024 VS. BMW S 1000 RR 2023
Yamaha XMAX 300 2024
BMW S 1000 RR 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha XMAX 300 2024 |
BMW S 1000 RR 2023 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 4 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | OHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 292 cm³ | 999 cm³ |
| Alésage | 70 mm | 80 mm |
| Course | 75,8 mm | 49,7 mm |
| Puissance du moteur | 28 ch | 210 ch |
| Couple | 29 Nm | 113 Nm |
| Tr/min au couple | 5750 tr/min | 11000 tr/min |
| Taux de compression | 10,9 | 13,3 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Force centrifuge | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Allumage | Transistor | |
| Type de transmission | Automatique | Changement de vitesse |
| Type de moteur | En ligne | |
| Tr/min à la puissance max. | 13750 tr/min | |
| Alésage du papillon | 48 mm | |
| Transmission | Chaîne | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Aluminium |
| Type de cadre | Tube double, moteur porteur | |
| Angle de tête de fourche | 66,4 degré | |
| Chasse | 99,8 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique inversée |
| Débattement | 110 mm | 120 mm |
| Diamètre | 45 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Unit Swing | Bras oscillant |
| Amortisseur | Double amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 79 mm | 117 mm |
| Matériau | Aluminium | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Double disque |
| Diamètre | 267 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 220 mm |
| Piston | Piston unique | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS, Modes de conduite, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 15 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 140 mm | 190 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 14 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2185 mm | 2073 mm |
| Largeur | 775 mm | 846 mm |
| Hauteur | 1415 mm | |
| Empattement | 1540 mm | 1457 mm |
| Hauteur de selle | 795 mm | 824 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 180 kg | 197 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 13 l | 16,5 l |
| Conformité au permis | A2 | A |
| Autonomie | 433 km | 257 km |
| Émissions combinées de CO2 | 70 g/km | 149 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 3 l/100 km | 6,4 l/100 km |
| Poids à sec (avec ABS) | 175 kg | |
| Vitesse de pointe | 303 km/h | |
| Bruit stationnaire | 98 dB | |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW S 1000 RR 2023
Conclusion de Martin_Bauer du 30/11/2022:
Avec le XMAX 300, Yamaha a construit il y a des années déjà une base stable sur laquelle il est possible de continuer à construire au fil des cycles de modèles. Car le millésime 2023 ne se permet pas de véritables faiblesses. Avec le XMAX 300, on achète un maxi scooter qui a fait ses preuves, qui n'est pas seulement beau, mais qui facilite aussi le quotidien des pendulaires.
Parmi toutes les nouveautés, celles qui m'ont le plus marqué sont l'électronique et la géométrie de direction. Grâce aux informations supplémentaires fournies par le nouveau capteur d'angle de braquage et aux aides à la conduite révisées, la nouvelle S1000RR dispose désormais d'un ensemble électronique qui permet de conduire non seulement en toute sécurité, mais aussi à grande vitesse, ce qui réjouira particulièrement les pilotes les plus rapides. Mais même le pilote moyen a la possibilité, grâce à quelques caractéristiques supplémentaires comme le Slide Control, de toucher sans danger au style de conduite des professionnels afin de faire bonne figure sur les photos de conduite. Et en plus, c'est amusant. La nouvelle géométrie de direction apporte un peu plus de calme à l'avant et améliore le retour d'information, ce qui est un avantage inestimable, surtout dans les zones limites. La prochaine étape de la chasse à la meilleure Superbike est donc rouverte.
- Puissance suffisante
- Confort élevé
- Bonne protection contre le vent
- Très grand espace de rangement
- Facilité d'utilisation
- Nouveau look cool
- Pare-brise réglable uniquement avec des outils
- Écran peu spectaculaire
- Très bonne électronique ou systèmes de contrôle
- Bon retour d'information
- Bonne stabilité
- Vibrations du moteur
