Zero S 2025 VS. BMW F 900 R 2025
Zero S 2025
BMW F 900 R 2025
Évaluation
Zero S 2025
VS.
BMW F 900 R 2025
Comparaison des données techniques
Zero S 2025 |
BMW F 900 R 2025 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | Électro | En ligne |
| Réfroidissement | Air | Liquide |
| Puissance nominale | 15 ch | 105 ch |
| T/min à puissance nominale | 3800 T/min | 8500 T/min |
| Couple | 132 Nm | 93 Nm |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Propulsion | Courroie | Chaîne |
| Nombre de cylindres | 2 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Lubrification | Carter sec | |
| Cylindrée | 895 cc | |
| Alésage | 86 mm | |
| Course | 77 mm | |
| T/min à couple | 6750 T/min | |
| Taux de compression | 13,1 | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Accélérateur diamètre | 48 mm | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 6 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Trellis | Pont, Moteur intégré à la structure portante |
| Angle de tête de fourche | 24,5 Degré | 64 Degré |
| Chasse | 94 mm | 114 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 43 mm | 43 mm |
| Débattement | 120 mm | 135 mm |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Acier | Aluminium |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Marque | Showa | |
| Débattement | 140 mm | 142 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Précharge du ressort, De rebond |
| Assimilation | Direct | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes | |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radiale | radiale |
| Marque | J.Juan | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 265 mm |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | J.Juan | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction | ABS, Anti-slip règlement, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Ride by Wire, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Empattement | 1450 mm | 1514 mm |
| Hauteur de selle à vide | 787 mm | 835 mm |
| Poids à sec | 185 kg | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 223 kg | 208 kg |
| Charge utile | 231 kg | |
| Vitesse maximale | 139 km/h | |
| Classes de permis de conduire | A1, B196 | A |
| Autonomie | 248 km | 309 km |
| Performance de la batterie (kilowattheures kWh) | 14,4 kWh | |
| Longueur | 2140 mm | |
| Largeur | 870 mm | |
| Capacité utile du réservoir | 13 l | |
| Émissions combinées de CO2 | 99 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,2 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 92 dB | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Connectivité, Poignées chauffantes, Feux LED, Écran TFT | Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
Accélération impressionnante dès que l'on tourne le robinet d'accélérateur. Un look bien travaillé qui ne cherche pas trop à être différent. La Zero S convainc par son aptitude au quotidien et son plaisir de conduire. Si vous êtes à la recherche d'une moto électrique avec un permis A1, vous êtes au bon endroit !
La BMW F 900 R reste en 2025 un exemple parfait de raison sur deux roues. Elle ne suscite pas l'enthousiasme avec un look radical ou un moteur brachycéphale - mais c'est précisément ce qui fait sa force. Celui qui cherche une Moto naked fiable, polyvalente et adaptée au quotidien, qui offre une technique solide, des caractéristiques de sécurité modernes et un juste rapport qualité-prix, est à la bonne adresse. La mise à jour du modèle apporte des améliorations de détail judicieuses sans surcharger le concept éprouvé.
- Forte accélération
- Conduite possible avec un permis A1
- Bonne esthétique
- Espace de rangement généreux dans le réservoir
- Affichage calme & adulte
- Prix élevé
- Frein arrière faible
- Pas de régulateur de vitesse réglable
- Dynamique de conduite à laquelle il faut s'habituer
- rapport qualité/prix
- Modes de conduite, y compris le mode Dynamic, de série
- Nouvelle fourche réglable
- ABS Pro et DTC de série
- Ergonomie repensée : sportive mais confortable
- Maniabilité agréable, dynamique de conduite accessible
- Bonne finition, technique solide
- Le design reste plutôt discret, peu émotionnel
- Quickshifter grinçant à bas régime
- Réglage du châssis arrière plus axé sur le confort que sur le sport
