Zontes 368 G 2025 VS. BMW C 400 X 2020
Zontes 368 G 2025
BMW C 400 X 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Zontes 368 G 2025 |
BMW C 400 X 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 368 cm³ | 350 cm³ |
| Puissance du moteur | 38,7 ch | 34 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7500 tr/min | 7500 tr/min |
| Couple | 40 Nm | 35 Nm |
| Tr/min au couple | 6000 tr/min | 6000 tr/min |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Force centrifuge | Force centrifuge |
| Transmission | Courroie | |
| Type de transmission | Variomatic | Variomatic |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | OHC | |
| Alésage | 80 mm | |
| Course | 69,6 mm | |
| Taux de compression | 11,5 | |
| Alésage du papillon | 40 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique |
| Diamètre | 35 mm | |
| Débattement | 110 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Unit Swing | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Double amortisseur |
| Matériau | Aluminium | |
| Débattement | 112 mm | |
| Ajustement | Précharge | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Double disque |
| Diamètre | 265 mm | |
| Piston | Quatre pistons | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 265 mm | |
| Piston | Piston unique | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 15 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 14 pouces |
| Empattement | 1560 mm | 1565 mm |
| Hauteur de selle | 795 mm | 775 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 203 kg | 204 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 17,5 l | 12,8 l |
| Conformité au permis | A2 | A2 |
| Autonomie | 500 km | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Consommation de carburant combinée | 3,5 l/100 km | |
| Longueur | 2210 mm | |
| Largeur | 835 mm | |
| Équipement | ||
| Équipement | Poignées chauffantes, Phares LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Le Zontes 368G convainc par son moteur puissant, son variomatic direct et son équipement de série complet - dont les dashcams, l'écran TFT et le contrôle de la pression des pneus. Au quotidien, il se montre confortable et moderne, il n'y a de l'Air que pour des détails comme les vibrations, l'intégration d'apps et le réglage compliqué du pare-brise. Dans l'ensemble, c'est un scooter GT au prix attractif et au caractère propre - surtout pour les fans de technique et les navetteurs urbains qui n'hésitent pas à emprunter une route en terre.
Avec le C400X, BMW est certainement bien arrivé dans le segment des scooters de taille moyenne. Grâce à une puissance compétitive, la propulsion est tout à fait satisfaisante et, en combinaison avec le châssis sportif, elle procure même un réel plaisir de conduite. De plus, il est possible (moyennant un supplément) d'équiper le scooter de manière très haut de gamme et de le hisser presque au niveau des motos. Malheureusement, la configuration sportive des jambes de suspension ne procure guère de plaisir sur les routes en mauvais état et le frein avant ne rend pas non plus justice au caractère du scooter.
- Moteur puissant avec réponse à l'accélération directe
- Pas d'effet de bande de caoutchouc sur le variomatic
- Grand écran couleur TFT
- Dashcams avant et arrière de série
- Système de contrôle de la pression des pneus à bord
- Grand compartiment à casque pouvant accueillir deux casques (en fonction de la taille du casque)
- Boîte à gants avec bouton d'ouverture dissimulé
- Phares antibrouillard et poignées chauffantes de série
- Le réglage du pare-brise est difficile et ne peut se faire qu'à l'arrêt
- Pas d'indication sur l'écran pour les feux antibrouillard activés
- Arrêt en deux temps (Kill-Switch + bouton principal)
- Bonne traction
- réactivité propre
- châssis sportif
- équipement de haute qualité possible
- technologie d'éclairage LED
- compartiment de rangement variable
- Jambes de suspension trop dures sur les mauvaises routes
- Le frein avant pourrait avoir plus de mordant
- Accessoires chers
