Zontes 368 G 2025 VS. Piaggio Beverly 400 S 2022
Zontes 368 G 2025
Piaggio Beverly 400 S 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
Zontes 368 G 2025 |
Piaggio Beverly 400 S 2022 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 368 cc | 400 cc |
| Puissance nominale | 38,7 ch | 35,4 ch |
| T/min à puissance nominale | 7500 T/min | 7500 T/min |
| Couple | 40 Nm | 37,7 Nm |
| T/min à couple | 6000 T/min | 5500 T/min |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Centrifuge | Centrifuge, Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Courroie | Courroie |
| Transmission | Variomatique | Automatique |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | OHC | |
| Lubrification | Carter sec | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche conventionelle |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 35 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Swing unité | Swing unité |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Stereo absorbeur |
| Marque | Showa | |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 300 mm | |
| Pistons | 2 pistons | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | |
| Pistons | 2 pistons | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | ABS, Anti-slip règlement |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 110 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 16 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 14 Po |
| Empattement | 1560 mm | 1550 mm |
| Hauteur de selle à vide | 795 mm | 795 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 203 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 17,5 l | 12 l |
| Classes de permis de conduire | A2 | A2 |
| Autonomie | 500 km | 324 km |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Consommation de carburant combinée | 3,5 l/100 km | 3,7 l/100 km |
| Longueur | 2155 mm | |
| Largeur | 800 mm | |
| Hauteur | 1455 mm | |
| Poids à vide en ordre de marche | 191 kg | |
| Vitesse maximale | 139 km/h | |
| Émissions combinées de CO2 | 87 g/km | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Poignées chauffantes, Feux LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Piaggio Beverly 400 S 2021
Conclusion de Poky du 07/10/2021:
Le Zontes 368G convainc par son moteur puissant, son variomatic direct et son équipement de série complet - dont les dashcams, l'écran TFT et le contrôle de la pression des pneus. Au quotidien, il se montre confortable et moderne, il n'y a de l'Air que pour des détails comme les vibrations, l'intégration d'apps et le réglage compliqué du pare-brise. Dans l'ensemble, c'est un scooter GT au prix attractif et au caractère propre - surtout pour les fans de technique et les navetteurs urbains qui n'hésitent pas à emprunter une route en terre.
Le Piaggio Beverly 400S se présente pour 2021 comme un scooter de tous les jours, sensiblement renforcé et visuellement plus mûr, qui s'accommode aussi bien de la circulation urbaine dense que des kilomètres de route de campagne et des excursions occasionnelles sur autoroute. Pour ceux qui peuvent se passer d'un écran TFT couleur, le Beverly 400 est un scooter amusant à un prix raisonnable.
- Moteur puissant avec réponse à l'accélération directe
- Pas d'effet de bande de caoutchouc sur le variomatic
- Grand écran couleur TFT
- Dashcams avant et arrière de série
- Système de contrôle de la pression des pneus à bord
- Grand compartiment à casque pouvant accueillir deux casques (en fonction de la taille du casque)
- Boîte à gants avec bouton d'ouverture dissimulé
- Phares antibrouillard et poignées chauffantes de série
- Le réglage du pare-brise est difficile et ne peut se faire qu'à l'arrêt
- Pas d'indication sur l'écran pour les feux antibrouillard activés
- Arrêt en deux temps (Kill-Switch + bouton principal)
- moteur puissant
- bon châssis
- souple
- adapté à l'autoroute
- rapport qualité-prix
- Écran LCD grisâtre
- utilisation imparfaite
