Moto d'occasion et neuves BMW R 1250 RS Motos
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La BMW R 1250 RS incarne pour moi la perfection du Tourisme sportif classique. La position d'assise, le réglage du moteur, la suspension et l'électronique ont été réalisés avec précision. Pour moi, la meilleure moto de tourisme sportif du marché vient de BMW. Vers le rapport de test
- Grande stabilité dans les longs virages
- Moteur Boxer agile et poussif
- look réussi
- position de conduite confortable
- liste d'accessoires complète
- suspension ESA géniale
- bon équilibre entre sport et tourisme
- bon feeling pour l'avant
- guidon large pour un contrôle précis
- réglage de la bulle compact mais pratique
- bonne position des rétroviseurs
- La position basse du GPS nécessite de détourner le regard de la route
- Le système de freinage combiné avec l'ABS demande de l'habitude
- La transmission par cardan implique des changements de vitesse un peu plus rudes.
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Données techniques BMW R 1250 RS 2025
| MOTEUR ET TRANSMISSION | |
|---|---|
| Conception de moteur | Boxer |
| Nombre de cylindres | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide et air |
| Cylindrée | 1254 cc |
| Alésage | 102,5 mm |
| Course | 76 mm |
| Puissance nominale | 136 ch |
| T/min á puissance nominale | 7750 T/min |
| Couple | 143 Nm |
| T/min á couple | 6250 T/min |
| Taux de compression | 12,5 |
| Gestion moteur | Injection |
| Accélérateur diamètre | 52 mm |
| Démarreur | Électro |
| Embrayage | Antihop |
| Propulsion | Cardan |
| Transmission | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 |
| CHASSIS | |
| Châssis | Acier |
| Conception de châssis | Moteur intégré à la structure portante |
| Angle de tête de fourche | 62,3 Degré |
| Chasse | 110,8 mm |
| SUSPENSION AVANT | |
| Suspension | Telefourche upside down |
| Débattement | 140 mm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | |
| Suspension | Monobras |
| Matériel | Aluminium |
| Absorbeur | Mono absorbeur |
| Débattement | 140 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort, De rebond |
| FREINAGE AVANT | |
| Conception | Paralever |
| Diamètre | 320 mm |
| Pistons | 4 pistons |
| Actionnement | hydraulique |
| Technologie | radiale |
| FREINAGE ARRIÈRE | |
| Conception | Disque |
| Diamètre | 276 mm |
| Pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | |
| Systèmes d'assistence | ABS, Anti-slip règlement, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | |
| Largeur de pneus avant | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po |
| Longueur | 2202 mm |
| Largeur | 925 mm |
| Empattement | 1530 mm |
| Hauteur de selle à vide | 820 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 243 kg |
| Capacité utile du réservoir | 18 l |
| Classes de permis de conduire | A |
| Autonomie | 378 km |
| Émissions combinées de CO2 | 110 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,75 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 90 dB |
| ÉQUIPEMENT | |
| Équipement | Feux LED, Écran TFT |
Images BMW R 1250 RS 2025:
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