Moto d'occasion et neuves Honda NT1100 DCT Electronic Suspension Motos

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CONCLUSION: Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

POKY

De 2022 à 2025, la Honda NT1100 - bien qu'étant déjà une moto satisfaisante - a considérablement évolué. Tout en conservant le concept de base d'un Tourisme confortable, fiable et efficace, les nombreuses améliorations permettent à la nouvelle NT1100 d'être encore mieux équipée pour les longs voyages. La suspension semi-active, disponible pour la première fois, élargit énormément sa zone de confort et permet ainsi de prendre plus de plaisir à conduire tout en conservant, voire en améliorant, le confort. Ceux qui aimaient déjà le modèle 2022 vont adorer la version 2025. Vers le rapport de test

Performances moteur améliorées
Suspension semi-active polyvalente
Transmission DCT efficace
Protection de premier ordre contre le vent et les intempéries
Électronique modernisée
Équipement pratique
Packs d'accessoires en option
Ergonomie optimisée
Polyvalence

Poids élevé du véhicule
Garde au sol réduite
Coloris limités
Freinage moyen
Turbulences au niveau du casque lorsque la bulle est en position haute et que le pilote est grand.

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les données techniques se chargent...

Données techniques Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2026

Année de construction :

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MOTEUR ET TRANSMISSION
Conception de moteur	En ligne
Nombre de cylindres	2
Temps	Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre	4
Commande de soupapres	OHC
Réfroidissement	Liquide
Cylindrée	1084 cc
Alésage	92 mm
Course	81,5 mm
Puissance nominale	102 ch
T/min á puissance nominale	7500 T/min
Couple	112 Nm
T/min á couple	5500 T/min
Taux de compression	10,5
Gestion moteur	Injection
Démarreur	Électro
Embrayage	Plusieurs disques dans un bain d'huile
Allumage	Transistor
Propulsion	Chaîne
Transmission	Transmission à double embrayage
Nombre des gangs	6
A2-Restriction possible
CHASSIS
Châssis	Acier
Conception de châssis	Boucle double
Angle de tête de fourche	63,5 Degré
Chasse	108 mm
SUSPENSION AVANT
Suspension	Telefourche upside down
Technologie	Big Piston
Marque	Showa
Diamètre	45 mm
Débattement	150 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
SUSPENSION ARRIÈRE
Suspension	Bras oscillant
Matériel	Aluminium
Absorbeur	Mono absorbeur
Assimilation	Pro-Link
Marque	Showa
Débattement	150 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
FREINAGE AVANT
Conception	Paralever
Diamètre	310 mm
Pistons	4 pistons
Assimilation	Flottant
Actionnement	hydraulique
Technologie	radiale
FREINAGE ARRIÈRE
Conception	Disque
Diamètre	256 mm
Pistons	1 piston
LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Systèmes d'assistence	ABS, Suspension réglable électroniquement, Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Wheelie-Control
LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant	120 mm
Hauteur de pneus avant	70 %
Diamètre de pneus avant	17 Po
Largeur de pneus arrière	180 mm
Hauteur de pneus arrière	55 %
Diamètre de pneus arrière	17 Po
Longueur	2240 mm
Largeur	860 mm
Hauteur	1340 mm
Empattement	1535 mm
Hauteur de selle à vide	820 mm
Garde au sol	175 km
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)	249 kg
Capacité utile du réservoir	20,4 l
Vitesse maximale	200 km/h
Classes de permis de conduire	A
Autonomie	408 km
Norme Euro	Euro 5+
Émissions combinées de CO2	116 g/km
Consommation de carburant combinée	5 l/100 km
Bruit stationnaire	95 dB
Bruit stationnaire supérieur à 95 dB
ÉQUIPEMENT
Équipement	Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT, Prise USB, Bulle réglable