Moto d'occasion et neuves Honda XL750 Transalp Motos
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La Honda XL750 Transalp se révèle être une moto d'aventure polyvalente et fiable dans le cadre d'un test de longue durée, qui allie le confort du tourisme à une solide aptitude au tout-terrain. Ce n'est pas une sportive, mais une moto d'aventure honnête et simple pour tous ceux qui recherchent une moto fiable pour la route et la terre. Les petites faiblesses au niveau de la suspension et des réglages électroniques n'entachent guère l'impression générale très positive. Vers le rapport de test
- Ergonomie équilibrée
- Haut niveau de confort en randonnée
- Moteur raffiné
- Fiable
- Maniabilité aisée
- Capacités tout-terrain solides
- Bonne puissance de freinage
- Type d'embrayage facile à utiliser
- Pare-brise non réglable
- Suspension souple
- ABS ne peut pas être complètement désactivé
- Le contrôle de traction se réinitialise
- Angle du genou étroit
- Peu de punch à haut régime
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Données techniques Honda XL750 Transalp 2026
| MOTEUR ET TRANSMISSION | |
|---|---|
| Conception de moteur | En ligne avec manetons |
| Nombre de cylindres | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Commande de soupapres | OHC |
| Réfroidissement | Liquide |
| Cylindrée | 755 cc |
| Alésage | 87 mm |
| Course | 63,5 mm |
| Puissance nominale | 92 ch |
| T/min á puissance nominale | 9500 T/min |
| Couple | 75 Nm |
| T/min á couple | 7250 T/min |
| Taux de compression | 11 |
| Gestion moteur | Injection |
| Accélérateur diamètre | 46 mm |
| Démarreur | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop |
| Propulsion | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 |
| CHASSIS | |
| Châssis | Acier |
| Conception de châssis | Pont |
| Angle de tête de fourche | 63 Degré |
| Chasse | 111 mm |
| SUSPENSION AVANT | |
| Suspension | Telefourche upside down |
| Marque | Showa |
| Diamètre | 43 mm |
| Débattement | 200 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort |
| SUSPENSION ARRIÈRE | |
| Suspension | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium |
| Absorbeur | Mono absorbeur |
| Assimilation | Pro-Link |
| Marque | Showa |
| Débattement | 190 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort |
| FREINAGE AVANT | |
| Conception | Paralever |
| Diamètre | 310 mm |
| Pistons | 2 pistons |
| Actionnement | hydraulique |
| Technologie | Wave |
| Marque | Nissin |
| FREINAGE ARRIÈRE | |
| Conception | Disque |
| Diamètre | 256 mm |
| Pistons | 1 piston |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | |
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | |
| Largeur de pneus avant | 90 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 21 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 18 Po |
| Longueur | 2325 mm |
| Largeur | 838 mm |
| Hauteur | 1450 mm |
| Empattement | 1560 mm |
| Hauteur de selle à vide | 850 mm |
| Garde au sol | 208 km |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 210 kg |
| Capacité utile du réservoir | 16,9 l |
| Vitesse maximale | 195 km/h |
| Classes de permis de conduire | A2, A |
| Autonomie | 393 km |
| Norme Euro | Euro 5+ |
| Émissions combinées de CO2 | 102 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,3 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 95 dB |
| ÉQUIPEMENT | |
| Équipement | Bluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT, Prise USB-C |
Images Honda XL750 Transalp 2026:
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