Moto d'occasion et neuves Kawasaki Ninja ZX-6R Motos

(8)

Prix (EUR)

Niveau de KM (km)

Première immatriculation

Cylindrée (ccm)

Puissance du moteur (PS)

Type de véhicule

Catégorie de permis de conduire

Nombre de cylindres

Type de transmission

Transmission

Carburant

Couple (Nm)

Hauteur de selle (mm)

Couleur

Autres

Temps

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CONCLUSION: Kawasaki Ninja ZX-6R 2025

NASTYNILS

La Kawasaki ZX-6R 2025 est une moto qui représente bien plus qu'une simple évolution technique. C'est un morceau d'histoire de la moto, une relique d'une époque où les supersports de 600 cm3 dominaient les routes - et elle montre pourquoi nous ne devrions jamais oublier cette époque. Avec une géométrie stable, un moteur harmonieux, une transmission douce comme du beurre et un caractère qui inspire confiance, elle est une révélation aussi bien pour les pilotes ambitieux des trackdays que pour les fans sportifs des routes de campagne. On descend, on regarde en arrière - et on a ce sourire sur le visage qu'aucune autre moto ne produit de manière aussi constante. Vers le rapport de test

Moteur 636 puissant avec une poussée et une puissance correctes
Quickshifter vers le haut fonctionnant bien
bonne maniabilité et sensation de conduite agréable
Suspension à réglage sportif
Freins fiables

absence de système Ride-by-Wire - donc pas de blipper
selle trop molle et trop basse pour la piste de course
conduites ABS pas optimales pour une utilisation sur piste

Un petit moment, s'il te plaît,
les données techniques se chargent...

Données techniques Kawasaki Ninja ZX-6R 2026

Année de construction :

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MOTEUR ET TRANSMISSION
Conception de moteur	En ligne
Nombre de cylindres	4
Temps	Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre	4
Commande de soupapres	DOHC
Réfroidissement	Liquide
Cylindrée	636 cc
Alésage	67 mm
Course	45,1 mm
Puissance nominale	124 ch
T/min á puissance nominale	13000 T/min
Couple	69 Nm
T/min á couple	10800 T/min
Taux de compression	12,9
Gestion moteur	Injection
Accélérateur diamètre	38 mm
Démarreur	Électro
Embrayage	Plusieurs disques dans un bain d'huile
Allumage	Digital
Propulsion	Chaîne
Transmission	Levier de vitesse
Nombre des gangs	6
CHASSIS
Châssis	Aluminium
Conception de châssis	Pont, Périmètre, Extrudé
Angle de tête de fourche	66,5 Degré
Chasse	101 mm
SUSPENSION AVANT
Suspension	Telefourche upside down
Technologie	Big Piston
Diamètre	41 mm
Débattement	120 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
SUSPENSION ARRIÈRE
Suspension	Bras oscillant
Matériel	Aluminium
Absorbeur	Mono absorbeur
Débattement	151 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
FREINAGE AVANT
Conception	Paralever
Diamètre	310 mm
Pistons	4 pistons
Assimilation	Semi-flottant
Technologie	radiale
FREINAGE ARRIÈRE
Conception	Disque
Diamètre	220 mm
Pistons	1 piston
Assimilation	Flottant
LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Systèmes d'assistence	ABS, Modes de conduite, Quickshifter, Contrôle de traction
LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant	120 mm
Hauteur de pneus avant	70 %
Diamètre de pneus avant	17 Po
Largeur de pneus arrière	180 mm
Hauteur de pneus arrière	55 %
Diamètre de pneus arrière	17 Po
Longueur	2025 mm
Largeur	710 mm
Hauteur	1105 mm
Empattement	1400 mm
Hauteur de selle à vide	830 mm
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)	198 kg
Capacité utile du réservoir	17 l
Classes de permis de conduire	A
ÉQUIPEMENT
Équipement	Connectivité, Feux LED, Écran TFT