Moto d'occasion et neuves Suzuki V-Strom 800DE Motos
Appliquer le filtre en attente
Recherche détaillée
Il est étonnant de voir à quel point une moto polyvalente, pratique et sans histoire comme la Suzuki V-Strom 800DE peut toucher le cœur. Elle ne fait pas étalage de ses performances, elle n'impressionne pas par son design futuriste, elle ne crie pas pour attirer l'attention. Au lieu de cela, elle fait quelque chose de bien plus important : elle devient plus familière, plus fiable, plus sympathique à chaque kilomètre parcouru. Après des jours d'utilisation intensive sur des off-roads exigeants, cette moto s'est révélée être ce dont on a le plus besoin lors de longs voyages - un partenaire sans stress, robuste, sans compromis, qui fonctionne tout simplement. Vers le rapport de test
- Moteur cultivé, réagissant avec finesse et d'une grande régularité de marche
- excellente réactivité en toutes circonstances
- finition robuste et solide inspirant une grande confiance
- suspension équilibrée pour les longs trajets et les off-roads modérés
- Quickshifter précis de série
- position d'assise adaptée à la pratique en position assise et debout
- garde au sol suffisante et réserves de débattement judicieuses
- comportement souverain en cas de dénivelés extrêmes et de changements de température
- impression générale très robuste.
- angle du genou aigu pour les pilotes aux jambes longues avec une selle standard
- l'angle d'inclinaison maximum sur l'asphalte freine les pilotes sportifs
- pare-brise réglable uniquement avec des outils
- pas de poignées chauffantes de série malgré l'orientation tourisme
- le pare-brise compact offre une protection contre le vent un peu maigre
- un poids un peu plus élevé que la concurrence directe gêne lors des manœuvres
Un petit moment, s'il te plaît,
les données techniques se chargent...
Données techniques Suzuki V-Strom 800DE 2026
| Moteur et chaîne cinématique | |
|---|---|
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° |
| Cylindres | 2 |
| Temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Soupapes | DOHC |
| Refroidissement | liquide |
| Cylindrée | 776 cm³ |
| Alésage | 84 mm |
| Course | 70 mm |
| Puissance du moteur | 84 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8500 tr/min |
| Couple | 78 Nm |
| Tr/min au couple | 6800 tr/min |
| Taux de compression | 12,8 |
| Système de carburant | Injection |
| Alésage du papillon | 42 mm |
| Démarreur | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 |
| Châssis | |
| Cadre | Acier |
| Angle de tête de fourche | 62 Degré |
| Chasse | 114 mm |
| Suspension avant | |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
| Technologie | Cartouche fermée |
| Marque | Showa |
| Diamètre | 43 mm |
| Débattement | 220 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension arrière | |
| Suspension | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | Showa |
| Débattement | 220 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
| Freins avant | |
| Type | Double disque |
| Diamètre | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons |
| Freins arrière | |
| Type | Disque |
| Diamètre | 260 mm |
| Piston | Piston unique |
| Systèmes d’assistance | |
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Électronique moderne |
| Dimensions et poids | |
| Largeur du pneu avant | 90 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces |
| Longueur | 2345 mm |
| Largeur | 975 mm |
| Hauteur | 1310 mm |
| Empattement | 1570 mm |
| Hauteur de selle | 855 mm |
| Garde au sol | 220 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 230 kg |
| Charge utile | 200 kg |
| Poids maximal autorisé | 430 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 20 l |
| Conformité au permis | A2, A |
| Autonomie | 454 km |
| Norme Euro | Euro 5+ |
| Émissions combinées de CO2 | 104 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,4 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 85 dB |
| Équipement | |
| Équipement | Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable, Électronique moderne, Éclairage, Pare-brise |
Images Suzuki V-Strom 800DE 2026:
Malheureusement, aucune moto n'a été trouvée sur notre marché.
S'il te plaît, modifie tes critères de recherche.
Suzuki Essais
