Moto d'occasion et neuves Harley-Davidson Touring Road King FLHR Motos
(1)
Harley-Davidson Liens
Appliquer le filtre en attente
Recherche détaillée
La classique avec le tableau de bord sur le réservoir, une grosse selle ornée de rivets, des valises et une bulle haute. Personnellement, je préfère la Road King dans sa version classique, mais j'enlèverais le pare-brise. Tout à coup, il était tout à fait inhabituel de n'avoir que le vent et le son du moteur dans les oreilles sans radio. Le système sonore peut certes être installé ultérieurement, mais il ne correspond pas à l'essence de ce modèle. Pour moi, c'est ce qui exprimait le mieux le sentiment d'Amérique, même si je préférais d'autres motos d'un point de vue purement visuel. Le Road King invitait à la détente et à la décélération, tandis que son moteur de 107 cc démontrait une domination souveraine. Vers le rapport de test
- modèle classique
- bonne protection contre le vent
- puissant
- châssis stable
- freins puissants
- Inclinaison limitée
Un petit moment, s'il te plaît,
les données techniques se chargent...
Données techniques Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2022
| MOTEUR ET TRANSMISSION | |
|---|---|
| Conception de moteur | V |
| Nombre de cylindres | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Commande de soupapres | OHV |
| Réfroidissement | Air |
| Cylindrée | 1745 cc |
| Alésage | 100 mm |
| Course | 111,1 mm |
| Puissance nominale | 84 ch |
| T/min á puissance nominale | 5020 T/min |
| Couple | 147 Nm |
| T/min á couple | 3250 T/min |
| Taux de compression | 10 |
| Gestion moteur | Injection |
| Démarreur | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Transistor |
| Propulsion | Courroie |
| Transmission | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 |
| CHASSIS | |
| Châssis | Acier |
| Conception de châssis | Boucle double |
| Angle de tête de fourche | 64 Degré |
| Chasse | 170 mm |
| SUSPENSION AVANT | |
| Suspension | Telefourche conventionelle |
| SUSPENSION ARRIÈRE | |
| Suspension | Bras oscillant |
| Matériel | Acier |
| Absorbeur | Mono absorbeur |
| FREINAGE AVANT | |
| Conception | Paralever |
| Pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes |
| FREINAGE ARRIÈRE | |
| Conception | Disque |
| Pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | |
| Largeur de pneus avant | 130 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 18 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 18 Po |
| Longueur | 2450 mm |
| Empattement | 1625 mm |
| Hauteur de selle à vide | 705 mm |
| Poids à sec | 360 kg |
| Poids à vide en ordre de marche | 375 kg |
| Capacité utile du réservoir | 22,7 l |
| Vitesse maximale | 175 km/h |
| Classes de permis de conduire | A |
| Autonomie | 378 km |
| Émissions combinées de CO2 | 138 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 6 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 94 dB |
Images Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2022:
-
Harley-Davidson
-
Touring Road King FLHR
Un petit moment, s'il te plaît,
les motos correspondantes sont chargées...
CHF 19 900,-
2022
6 000 km
1 584 ccm
Occasion
CHF 19 900,-
Concessionnaire
à partir de 8500 Frauenfeld (Thurgau)
Harley-Davidson Essais
