Triumph Speed Triple 1200 RS - Test, motos, images, données techniques

(8)

Prix (EUR)

Niveau de KM (km)

Première immatriculation

Cylindrée (ccm)

Puissance du moteur (PS)

Type de véhicule

Catégorie de permis de conduire

Nombre de cylindres

Type de transmission

Transmission

Carburant

Couple (Nm)

Hauteur de selle (mm)

Couleur

Autres

Ancien propriétaire

Temps

Liens moto

Appliquer le filtre en attente

Recherche détaillée

CONCLUSION: Triumph Speed Triple 1200 RS 2025

ALESSIO

Les éléments de suspension haut de gamme avec la suspension semi-active Öhlins, le système de freinage avec cylindre de frein Brembo, le Quickshifter haut de gamme et le somptueux moteur qui équipe la Triumph Speed Triple 1200 RS en font une moto qui porte le sigle "RS" non pas pour des raisons de marketing, mais parce qu'elle l'a mérité. Seul le manque de protection contre le vent m'a donné du fil à retordre, car quiconque a déjà roulé à plus de 200 km/h sur une nakedbike sait à quel point c'est fatigant, même si on se fait aussi petit que possible. Ceux qui prévoient de la conduire plus souvent sur les pistes de course pourraient donc investir dans une forme de protection contre le vent. Dans l'ensemble, c'est une fantastique Moto électrique polyvalente qui a prouvé sa valeur sur les pistes de course. D'un côté, son agilité et son couple en font une moto de campagne très amusante. De l'autre, ses performances de pointe, son équipement haut de gamme et sa stabilité en font une arme redoutable sur les pistes de course, qui n'a rien à envier à une supersportive. Vers le rapport de test

Excellente suspension électronique Öhlins avec une large plage de réglage
freins au top
super Quickshifter
performance de conduite inspirant confiance
réponse moteur impeccable
embrayage anti-hopping précis
polyvalence allant du confort sur route de campagne au plaisir sur circuit
nouveau Front Wheel Lift Control avec 4 niveaux de réglage adaptés à la pratique
excellente ergonomie du haut du corps
grande qualité d'équipement
bon feedback des roues avant et arrière
légèreté avec 199 kg prête à rouler

angle de braquage limité pour les manœuvres
le concept de commande et l'application mobile offrent toujours un potentiel d'amélioration
sur la piste de course, pas de protection contre le vent