Moto d'occasion et neuves BMW F 900 GS Motos
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La F 900 GS est totalement différente de son prédécesseur direct, la F 850 GS. Au lieu d'être une moto polyvalente, elle est devenue, avec le pack Moto enduro Pro, une moto d'aventure agile aux capacités tout-terrain remarquables. Elle est simple et pourtant performante sur et en dehors des chemins goudronnés. Mais ce n'est qu'avec quelques accessoires qu'elle atteint sa forme maximale. Le pack Moto enduro Pro et le pack Dynamic sont des achats presque obligatoires, ce qui fait également grimper le prix. Tout compte fait, il s'agit d'une réorientation remarquable de la Moto enduro bicylindre en ligne de BMW. Vers le rapport de test
- Moteur linéaire et amusant
- Freins aux dimensions adaptées
- Suspension optionnelle très réactive
- Le mode Moto enduro Pro en option offre de nombreuses possibilités de configuration
- Ergonomie réussie pour une conduite assise et debout
- Maniabilité agréable
- Bon quickshifter
- Solutions tout-terrain bien pensées, comme l'élévation rabattable du levier de frein à pied
- Accessible, confortable et cool - une excellente combinaison
- La protection contre le vent pourrait être meilleure
- Seules des jantes sans chambre à air sont disponibles
- Châssis standard pas assez bon en off-road
- Moteur un peu plus brutal et bruyant que les concurrents comparables.
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Données techniques BMW F 900 GS 2025
| MOTEUR ET TRANSMISSION | |
|---|---|
| Conception de moteur | En ligne |
| Nombre de cylindres | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide |
| Lubrification | Carter sec |
| Cylindrée | 895 cc |
| Alésage | 86 mm |
| Course | 77 mm |
| Puissance nominale | 105 ch |
| T/min á puissance nominale | 8500 T/min |
| Couple | 93 Nm |
| T/min á couple | 6500 T/min |
| Taux de compression | 13,1 |
| Gestion moteur | Injection |
| Accélérateur diamètre | 48 mm |
| Démarreur | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 |
| CHASSIS | |
| Châssis | Acier |
| Conception de châssis | Pont, Moteur intégré à la structure portante |
| Angle de tête de fourche | 62 Degré |
| Chasse | 119,8 mm |
| SUSPENSION AVANT | |
| Suspension | Telefourche upside down |
| Diamètre | 43 mm |
| Débattement | 230 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| SUSPENSION ARRIÈRE | |
| Suspension | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium |
| Absorbeur | Mono absorbeur |
| Assimilation | Direct |
| Débattement | 215 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort, De rebond |
| FREINAGE AVANT | |
| Conception | Paralever |
| Diamètre | 305 mm |
| Pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant |
| Actionnement | hydraulique |
| FREINAGE ARRIÈRE | |
| Conception | Disque |
| Diamètre | 265 mm |
| Pistons | 1 piston |
| Assimilation | Flottant |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | |
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | |
| Largeur de pneus avant | 90 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 21 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po |
| Longueur | 2270 mm |
| Largeur | 943 mm |
| Empattement | 1585 mm |
| Hauteur de selle à vide | 870 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 219 kg |
| Capacité utile du réservoir | 14,5 l |
| Classes de permis de conduire | A |
| ÉQUIPEMENT | |
| Équipement | Poignées chauffantes, Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT, Bulle réglable |
Images BMW F 900 GS 2025:
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BMW
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F 900 GS
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