Moto d'occasion et neuves BMW S 1000 R Motos
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La BMW S 1000 R reste en 2025 un roadster sans compromis pour les conducteurs routiers aux ambitions sportives. La BMW S 1000 R 2025 n'est pas une moto pour les poseurs ou les amateurs de sensations fortes. Elle est une déclaration technique - claire comme du cristal, précise et impitoyablement efficace. Ceux qui pensent que les Moto naked sont des machines domptées et polyvalentes seront détrompés. Pour ceux qui recherchent une Moto naked puissante, dotée d'une technologie moderne et d'un plaisir de conduire prononcé, la S 1000 R est un excellent choix. Vers le rapport de test
- Traction puissante à bas et moyen régime
- Aides à la conduite finement réglées, y compris MSR de série et DTC optimisé
- Changement de vitesse automatique de série, maintenant aussi avec une meilleure fonction
- Forte puissance de freinage avec ABS Pro, même en position inclinée
- Ergonomie améliorée grâce à la nouvelle poignée d'accélérateur à course courte
- concept de commande intuitif
- freins puissants avec retour d'information clair
- stabilité de conduite élevée
- très bon comportement de passage des vitesses
- électronique sensible
- châssis sportif de haute qualité
- aptitude étonnante à l'usage quotidien
- sensation avant à toute épreuve.
- Vibrations dans le guidon
- Suspension moins sensible aux petites irrégularités
- sonorité mécanique relativement forte
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Données techniques BMW S 1000 R 2025
| MOTEUR ET TRANSMISSION | |
|---|---|
| Conception de moteur | En ligne |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC, Galet de came |
| Réfroidissement | Liquide |
| Cylindrée | 999 cc |
| Alésage | 80 mm |
| Course | 49,7 mm |
| Puissance nominale | 170 ch |
| T/min á puissance nominale | 11000 T/min |
| Couple | 114 Nm |
| T/min á couple | 9250 T/min |
| Taux de compression | 12,5 |
| Gestion moteur | Injection |
| Accélérateur diamètre | 48 mm |
| Démarreur | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop |
| Propulsion | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 |
| CHASSIS | |
| Châssis | Aluminium |
| Conception de châssis | Pont |
| Angle de tête de fourche | 65,8 Degré |
| Chasse | 97,6 mm |
| SUSPENSION AVANT | |
| Suspension | Telefourche upside down |
| Diamètre | 45 mm |
| Débattement | 120 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| SUSPENSION ARRIÈRE | |
| Suspension | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium |
| Absorbeur | Mono absorbeur |
| Débattement | 117 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| FREINAGE AVANT | |
| Conception | Paralever |
| Diamètre | 320 mm |
| Pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes |
| Actionnement | hydraulique |
| Technologie | radiale |
| FREINAGE ARRIÈRE | |
| Conception | Disque |
| Diamètre | 220 mm |
| Pistons | 1 piston |
| Assimilation | Flottant |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | |
| Systèmes d'assistence | ABS, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Wheelie-Control |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | |
| Largeur de pneus avant | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 190 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po |
| Longueur | 2085 mm |
| Largeur | 812 mm |
| Empattement | 1447 mm |
| Hauteur de selle à vide | 810 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 199 kg |
| Capacité utile du réservoir | 16,5 l |
| Vitesse maximale | 250 km/h |
| Classes de permis de conduire | A |
| Autonomie | 266 km |
| Émissions combinées de CO2 | 144 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 6,2 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 94 dB |
| ÉQUIPEMENT | |
| Équipement | Feux LED, Écran TFT |
Images BMW S 1000 R 2025:
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BMW
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Quickshifter avec blipper
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