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Honda CRF1100L Africa Twin DCT - Test, motos, images, données techniques

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L'Africa Twin est pour moi une moto d'aventure, comme doit l'être une moto d'aventure. Malgré un niveau de puissance gérable pour sa cylindrée, le moteur enthousiasme par son caractère et sa sonorité. Il est la star de l'Africa Twin, offre une grande polyvalence et fonctionne aussi bien sur l'autoroute qu'en off-road. La suspension absorbe à peu près toutes les irrégularités et peut être portée à un nouveau niveau extrêmement élevé grâce à la suspension semi-active en option. L'ergonomie et le confort d'assise sont exemplaires. À cela s'ajoute la transmission DCT, unique dans le domaine de la moto et désormais extrêmement sophistiquée, qui constitue une fonctionnalité de confort absolue. En résumé, c'est une moto : Une moto pour tous les jours, pour les randonnées aventureuses et pour les grands voyages - quelle que soit leur destination. Vers le rapport de test


  • Moteur puissant et facile à doser
  • Aides électroniques à la conduite sophistiquées
  • DCT fonctionnant à merveille
  • Superbe Suspension, en particulier la suspension électronique EERA en option qui offre une très large plage et beaucoup de confort
  • Freins finement dosés
  • Écran tactile couleur
  • Bonne ergonomie
  • Aptitude aux longs trajets
  • Bonne protection contre le vent
  • Angle d'inclinaison maximum peut-être trop faible pour les pilotes sportifs
  • Centre de gravité élevé la rendant instable lors des manœuvres - surtout avec beaucoup de bagages et d'accompagnateurs
  • Garde-mains de série peu robustes pour une utilisation tout-terrain
  • Le concept de commande électronique nécessite un temps d'adaptation et une analyse précise - mot-clé : pléthore de commutateurs
  • Ergonomie trop touristique pour les pilotes tout-terrain ambitieux
  • Pas d'options de jantes et de garde-mains adaptés au tout-terrain dans les accessoires.

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Concessionnaire à partir de 9606 Bütschwil (Sankt Gallen)