Brixton Crossfire 500XC - Test, motos, images, données techniques
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La Crossfire 500 XC, même dans sa version scrambler, est une véritable référence dans la catégorie A2, qui n'a pas à rougir face à la concurrence établie ! Son bicylindre en ligne, désormais bien rodé, n'est certes toujours pas un miracle de puissance, mais il suffit amplement pour maintenir la moto en forme dans toutes les situations. Malgré des débattements de suspension plus importants et des pneus à gros crampons, la Brixton Crossfire 500 XC est toujours aussi à l'aise sur la route, mais en off-road plus difficile, l'amortisseur insuffisamment amorti fait que l'on se sent vite à l'étroit. Si le frein avant nécessitait un peu moins de force manuelle, il n'y aurait probablement plus rien d'essentiel à critiquer dans cette catégorie de prix/performance. Vers le rapport de test
- moteur élastique
- composants de haute qualité (suspension, freins et pneus)
- position de conduite confortable
- suspension ferme et réglable
- maniabilité très agile
- leviers de frein et d'embrayage réglables
- design grandiose avec une grande attention aux détails
- Le frein avant demande beaucoup de force manuelle
- l'amortisseur est mal amorti
- le tableau de bord semble bon marché
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Données techniques Brixton Crossfire 500XC 2025
| MOTEUR ET TRANSMISSION | |
|---|---|
| Conception de moteur | En ligne |
| Nombre de cylindres | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Réfroidissement | Liquide |
| Lubrification | Carter sec |
| Cylindrée | 486 cc |
| Puissance nominale | 47,6 ch |
| T/min á puissance nominale | 8500 T/min |
| Couple | 43 Nm |
| T/min á couple | 6750 T/min |
| Gestion moteur | Injection |
| Démarreur | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | ECU |
| Propulsion | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 |
| CHASSIS | |
| Châssis | Acier |
| SUSPENSION AVANT | |
| Suspension | Telefourche upside down |
| Marque | Kayaba |
| Débattement | 150 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| SUSPENSION ARRIÈRE | |
| Suspension | Bras oscillant |
| Absorbeur | Mono absorbeur |
| Marque | Kayaba |
| Débattement | 130 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| FREINAGE AVANT | |
| Conception | Monobras |
| Diamètre | 320 mm |
| Pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes |
| Actionnement | hydraulique |
| Technologie | radiale |
| Marque | J.Juan |
| FREINAGE ARRIÈRE | |
| Conception | Disque |
| Diamètre | 240 mm |
| Pistons | 2 pistons |
| Marque | J.Juan |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | |
| Systèmes d'assistence | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | |
| Largeur de pneus avant | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po |
| Longueur | 2164 mm |
| Largeur | 851 mm |
| Hauteur | 1203 mm |
| Hauteur de selle à vide | 839 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 195 kg |
| Poids Total Autorisé en Charge | 355 kg |
| Capacité utile du réservoir | 13,5 l |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Classes de permis de conduire | A2 |
| Autonomie | 337 km |
| Norme Euro | Euro 5 |
| Émissions combinées de CO2 | 92 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4 l/100 km |
| ÉQUIPEMENT | |
| Équipement | Feux de jour LED, Feux LED |
Images Brixton Crossfire 500XC 2025:
-
Moto-Show AG
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Brixton
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Crossfire 500XC
-
Démarreur électrique
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CHF 5 990,-
2023
486 ccm
35 kW / 48 PS
Nouveau
Kette
CHF 5 990,-
Concessionnaire
à partir de 9606 Bütschwil (Sankt Gallen)