Plus d'une décennie après son lancement, la KTM 690 Duke reste une moto fascinante au caractère original. La tentative de faire de la Duke rebelle une moto plus grand public s'est avérée être une stratégie gagnante. La combinaison d'un moteur LC4 supérieur, d'une maniabilité directe et d'un bon rapport qualité-prix en fait toujours une option attrayante pour les pilotes qui recherchent l'originalité. Bien que les modèles bicylindres plus récents soient supérieurs en termes de fluidité et de confort, la 690 Duke offre une immédiateté et un caractère que seul un gros monocylindre peut fournir. En tant que moto d'occasion, elle s'est révélée étonnamment stable en termes de valeur et de longévité - à condition de veiller à un entretien régulier.
Vers le rapport de test
Moteur monocylindre LC4 supérieur au caractère unique
Excellent rapport poids/puissance (2,29 kg/ch)
Maniabilité directe et précise dans toutes les situations de conduite
Bonne stabilité de la valeur et longévité surprenante
ABS déconnectable et Type d'embrayage anti-saut efficace
Faible consommation (3,5-4 litres/100 km)
Suspension sans Ajustement avec des réserves limitées
Précision de passage des vitesses moyenne, surtout avec un kilométrage élevé
Alternateur comme point faible potentiel avec un kilométrage élevé
Jeu d'embrayage à régler plus souvent
Chaîne qui "fouette" à très bas régime en charge partielle
Légères vibrations à haut régime (surtout avant 2016)
