Moto d'occasion et neuves Ducati Panigale V4 Motos
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La conclusion est très facile à tirer. Ducati a amélioré une "moto déjà presque parfaite" sans rien changer de négatif. Bien que la conduite sur route avec ce carénage radical fasse déjà sensation et que l'un ou l'autre pilote trouve cela désagréable, il se sent visiblement plus à l'aise avec elle sur la piste de course. On obtient une moto "out of the box" qui ressemble plus que jamais à une moto de championnat du monde Superbike. Je pense en outre que le propriétaire de la V4 2018 est tout à fait en mesure d'améliorer ses temps au tour avec la version 2020. Mon conseil : si l'on fait en sorte d'agrandir le réservoir ou de le rendre plus adhérent, on pourrait rouler encore plus avec sa coque sur le centre. Vers le rapport de test
- Une électronique intelligente
- Une amélioration sensible par rapport au modèle de l'année dernière
- Plus accessible que jamais
- Réservoir trop petit d'un point de vue ergonomique
- tenue de route en ligne droite à partir de 250km/h sur le mouillé
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Données techniques Ducati Panigale V4 2026
| MOTEUR ET TRANSMISSION | |
|---|---|
| Conception de moteur | V |
| Degré | 90 |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Commande de soupapres | Desmodromique |
| Réfroidissement | Liquide |
| Cylindrée | 1103 cc |
| Alésage | 81 mm |
| Course | 53,5 mm |
| Puissance nominale | 216 ch |
| T/min á puissance nominale | 13500 T/min |
| Couple | 120,9 Nm |
| T/min á couple | 11250 T/min |
| Taux de compression | 14 |
| Gestion moteur | Injection |
| Injecteurs par cylindre | 2 |
| Démarreur | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 |
| CHASSIS | |
| Châssis | Aluminium |
| Conception de châssis | Monococque |
| Angle de tête de fourche | 24 Degré |
| Chasse | 98 mm |
| SUSPENSION AVANT | |
| Suspension | Telefourche upside down |
| Technologie | Big Piston |
| Marque | Showa |
| Diamètre | 43 mm |
| Débattement | 125 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| SUSPENSION ARRIÈRE | |
| Suspension | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium |
| Absorbeur | Mono absorbeur |
| Marque | Sachs |
| Débattement | 130 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| FREINAGE AVANT | |
| Conception | Paralever |
| Diamètre | 330 mm |
| Pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Semi-flottant |
| Actionnement | hydraulique |
| Technologie | radiale, Monoblock |
| Marque | Brembo |
| FREINAGE ARRIÈRE | |
| Conception | Disque |
| Diamètre | 245 mm |
| Pistons | 2 pistons |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | |
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Wheelie-Control |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | |
| Largeur de pneus avant | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 200 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po |
| Empattement | 1485 mm |
| Hauteur de selle à vide | 850 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 191 kg |
| Capacité utile du réservoir | 17 l |
| Classes de permis de conduire | A |
| Autonomie | 223 km |
| Norme Euro | Euro 5+ |
| Émissions combinées de CO2 | 151 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 6,5 l/100 km |
| Intervalle de maintenance | 12000 km |
| ÉQUIPEMENT | |
| Équipement | Feux LED, Écran TFT |
Images Ducati Panigale V4 2026:
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Panigale V4
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2023
15 km
1 103 ccm
Occasion
CHF 70 000,-
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